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Admettant une course simple par 5 minutes, on 
arait 300 secondes pour 900 mètres de parcours, 
Dit 3 mètres par seconde. 
Il faudrait donc 3 x 60 kilogrammètres = 180 ki- 
>grammètres par tonne ou, pour une voiture de 10 
>nnes, 1800 kilogrammètres, soit 24 chevaux. 
Pour une voiture de 6 tonnes, il faut une force de 
x 180 = 1080 kilogrammètres, soit 14 à 15 che- 
aux. 
Adhérence. 
On peut compter sur 0,15 de l’unité de poids 
omme adhérence, soit 15 kilogrammes par 100 kilo- 
rammes de charge. 
Pour 10 000 kilogrammes on aurait 1500 kilogram- 
nes d’ahérence. 
La résistance du train étant de 60 kilogrammes par 
onne, 0,06 par kilogramme, on aurait pour résultat 
1500 k 9 
imité de l’adhérence utilisable n n/3 — 25 000 kg. 
0,06 
Avec 6 tonnes on a 
. 900 k 9 
HfitT 
15 000 kg. 
Donc l’adhérence normale suffira largement, puis- 
pie l’adhérence de la voiture de 10 tonnes permet- 
rait de remorquer 25 tonnes, et celle de 6 tonnes 
Dermettrait le remorquage de 15 tonnes, soit une fois 
ît demie leur poids en plus. Pas n’est donc besoin 
le crémaillère pour se tirer d’affaire et marcher. 
En cas de givre et de brouillard, des boîtes à sable 
^amèneront l’adhérence, réduite de 7 à 8°/ 0 , à l’adhé- 
’ence normale de 15%, comme cela se pratique 
jartout ailleurs. 
