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emps d’utilisation de force, sera de 5 x 24 = 120 
ninutes, soit 2 heures, donc X 24 chevaux = 
; chevaux nets de 12 heures employés sur la chaîne 
l’attelage du wagon. 
En comptant, soit par l’air comprimé, soit par 
'électricité, 0,80 net, soit perte pour le moteur 0,20, 
it 0,60 net, soit perte de 0,40 pour les agents produc- 
eurs d’électricité ou compresseurs, on aura au total 
me réduction de 52 %, ou 0,60 x 0,80 = 0,48 net. 
Il faudrait donc 8 chevaux de force disponible de 
112 heures en chute pour réaliser le problème de 
monter chaque jour en gare 24 x 10 000 kg., soit 
240 000 kg., ce qui, à 50% net de poids, correspond 
\ 120 tonnes, c’est-à-dire 12 wagons de 10 tonnes de 
marchandises, ou 2400 personnes de 50 kg. en 
moyenne, donc enfants compris, ou en divisant par 
moitié, 6 wagons de marchandises de 10 tonnes et 1200 
personnes, transportées journalièrement, ce qui cor¬ 
respond à 2000 wagons de marchandises par année 
et plus de 400 000 voyageurs au total. 
Dépenses a prévoir. 
Les calculs que j’ai faits m’ont conduit aux résul- 
| tats suivants comme dépenses probables. 
j Expropriations .... Fr. 64250 
Terrassements .... » 46800 
Ouvrages d’art, divers » 124 000 
Voie. » 61000 
| Total ... Fr. 296050 
soit approximativement 300 000 fr. 
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