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En supposant l’emploi de l’air comprimé ou de 
l’électricité, il faudrait ajouter 150 000 fr., ce qui élè¬ 
verait à 450 000 fr. les frais d’établissement de cette 
voie ferrée. 
Ces chiffres ne sont pas inabordables, et comme 
ces systèmes nous débarrasseraient des désagrément? 
de la locomotion à vapeur dans les rues et surtout le 
long de l’Avenue de la Gare, où l’installation d’une 
crémaillère serait fort dangereuse, il faut espérer que 
les autorités voudront bien les mettre à l’étude avant 
de prendre une décision définitive à ce sujet. 
Il est regrettable que tout le système de nos tram¬ 
ways et funiculaires ne soit pas, comme je l’ai proposé 
en 1887 *, réuni en une seule entreprise qui pourrait, 
au moyen des forces de la Reuse, employer un sys¬ 
tème de traction aussi économique qu’avantageux au 
public. 
1 \oir tome XVI du Bulletin, p. 194 à 199, et Lettre et demande de 
concession adressées au Conseil général de la Municipalité de Neu¬ 
châtel le 15 août 1887, par G. Bitter, ingénieur. 
