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extrémités par un pivot tournant sur des pierre 
polies, et de deux ou plusieurs bras H fixés à cet ax 
au moyen d un manchon. Lorsque l’appareil es 
construit pour mesurer de grandes intensités de cou 
rant, ces bras sont remplacés par un tube. L’axe ] 
repose sur l’extrémité de la tige JB et les bras l 
plongent dans un bain de mercure contenu dans urn 
auge circulaire isolée G, fixée à la colonne B. 
Lorsque 1 appareil fonctionne, le courant électrique 
après avoir parcouru le fil de l’électro-aimant, es 
conduit par la tige B à l’axe F, et de là passe par le: 
bias H et Je mercure de 1 auge, à la seconde borne 
de l’instrument. 
Pour que le contact de l’axe F avec la tige B soi; 
toujours assuré, le sommet de cette tige est creuse 
d une cavité remplie de mercure. 
Le couple moteur qui agit sur l’équipage mobile H 
est proportionnel à l’intensité du champ et à celle du 
courant lui-même; or, l’intensité du champ magné¬ 
tique étant, pour une aimantation éloignée du point 
de saturation, proportionnelle à l’intensité du courant, 
on voit que le couple moteur est sensiblement pro¬ 
portionnel au carré de l’intensité du courant. D’un 
autre côté, l’équipage mobile est soumis à la résis¬ 
tance du mercure, qui tend à ralentir son mouve-1 
ment de rotation; mais cette résistance croit, d’après} 
les idées généralement admises, comme le carré de 
la vitesse, en sorte que la vitesse de rotation de la 
paitie mobile du circuit sera, en somme, proportion¬ 
nelle à l’intensité du courant. 
Malheureusement, le phénomène n’est pas aussi 
simple dans la réalité, et de nombreux essais ont 
montré que la résistance opposée par le mercure à 
