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i rotation des bras H est plus faible que ne l’indique 
i loi du carré de la vitesse; cette loi ne devient 
msiblement exacte que pour des vitesses de rotation 
jpérieures à celles qui sont utilisables dans un comp- 
3ur de cette nature. 
Cette circonstance a imposé l’adjonction d’un régu- 
iteur automatique dont l’effet est d’augmenter la 
ésistance au mouvement de rotation en faisant 
longer les bras mobiles de H, de plus en plus profon- 
ément dans le mercure, à mesure que l’intensité du 
ourant augmente. 
Le dispositif qui a permis d’arriver à ce résultat 
st le suivant : L’axe mobile F, au lieu de reposer 
irectement sur le cylindre B, est placé sur un petit 
ylindre creux I en fer doux (fig. 2 et 3), dont la 
iase est à une faible distance de l’extrémité supé- 
ieure de la colonne B ; celle-ci porte un disque de 
üton destiné à éviter le contact direct des pièces I 
t B. Ce cylindre est soutenu par une tige en laiton 
,, qui traverse la pièce B et qui vient s’appuyer sur 
in ressort B, logé dans une cavité pratiquée dans la 
partie inférieure de B. 
Le fonctionnement de ce régulateur est très simple, 
lorsque l’intensité du courant augmente, le petit 
ylindre I est de plus en plus fortement attiré par la 
>ièce B; les bras H de l’équipage mobile plongent 
lors plus profondément dans le mercure, dont la 
ésistance diminue immédiatement la vitesse de rota- 
ion. Il est facile d’arriver à un bon réglage de l’ap¬ 
pareil pour lequel la vitesse est proportionnelle à 
'intensité du courant, en faisant varier la force du 
essort ou la distance entre les pièces B et I. 
