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M. RycHxNer souhaite que l’intéressant travail de 
M. Ritter soit pris en sérieuse considération par les 
autorités communales. 
M. Weber estime que l’emploi de l’électricité comme 
force motrice serait préférable à l’air comprimé. 11 a vu. 
il y a quinze jours, une batterie d’accumulateurs qui a 
fonctionné tout l’hiver à cet usage, et d’une manière 
absolument satisfaisante. Le liquide excitateur de la 
batterie est remplacé par une masse gélatineuse qui ne 
peut pas se répandre comme l’eau acidulée, lorsque le 
wagon subit des variations brusques de mouvement. 
iVI. Hirsch rappelle qu’il y a huit ou neuf ans la ques¬ 
tion des eaux pour notre ville a été posée et discutée 
pour la première fois au sein de la Société. C’est à ces 
discussions fructueuses que la ville de Neuchâtel doit 
l’avantage d’avoir enfin été pourvue d’une bonne eau 
potable. Le nouveau projet de M. Ritter, tramway Gare- 
Ville, sans câble ni crémaillère, lui paraît excellent et 
digne d’un sort analogue. Toutes les personnes soucieuses 
du développement de notre ville devraient s’intéresser à 
ce qu’il soit pris en considération et discuté à fond par 
les autorités compétentes. 
Lu auditeur ayant demandé quelle distance peut par¬ 
courir le moteur à air comprimé sans renouveler sa pro¬ 
vision, M. Ritter lui répond que cette distance peut être 
évaluée à 20 kilomètres avec le système qu’il propose. 
M. Ladame ajoute quelques renseignements sur les 
locomobiles à air comprimé et les croit très supérieures 
aux moteurs électriques. A son avis, la transformation 
de 1 électricité en force motrice n’a pas atteint un degré 
de perfection suffisant pour entrer sérieusement dans la 
piatique. Il se défie des accumulateurs comme n’ayant 
pas assez fait leurs preuves, et ne craint pas de taxer 
d utopie, au point de vue économique, le transport de 
foi ce à, distance au moyen des dynamos réversibles. Si 
