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de la Reuss en 1889 a été trouvée par l’opération de con¬ 
trôle entre Reussegg et Mühlau. La réparation de cette 
erreur a donc exigé 85 jours de travail et coûté un millier 
de francs environ. 
Une grosse erreur semblable a été commise de nouveau 
sur la ligne de la Thour au nivellement de jonction entre 
Wildhaus et Werdenberg. 
En présence de ces faits, M. Hirsch insiste sur la néces¬ 
sité de se conformer à la règle toujours suivie autrefois 
de jeter encore un dernier coup d’œil dans la lunette 
avant de lever une station, pour vérifier le centimètre du fil 
du milieu. 
Sur la ligne de la Reuss, entre Windisch et Chain, on 
trouve pour erreur kilométrique ± 5 mm jusqu’à 7 mm 7 et 
toute la ligne, de 49 km., présente une erreur de clôture 
de 0 m 0822, c’est-à-dire ± 4 mm 6 par kilomètre. 
M. le colonel Lochmann s’étant déclaré d’accord avec 
M. Hirsch qu’il faut conserver, aussi pour ces opérations 
de second ordre, les anciennes méthodes consacrées par 
une longue expérience, M. Hirsch croit pouvoir se dis¬ 
penser de discuter certaines modifications que l’ingénieur 
a proposées dans son rapport pour les méthodes d’obser¬ 
vation aussi bien que de réduction. 
M. le Président , après avoir remercié MM. Lochmann et 
Hirsch de leurs rapports, demande qu’on revienne aux 
questions budgétaires. 
Il s’agit avant tout de revoir la prévision qu’on avait 
établie l’année dernière pour l’exercice courant et d’y ap¬ 
porter les modifications conformes aux circonstances et. aux 
décisions prises. 
Ainsi, il propose, abstraction faite de 500 fr. votés 
