ETUDE 
SUR LES 
ENGRENAGES D’HORLOGERIE 
Par M. ISEIiY, professeur. 
I. 
Lorsqu’on trace un engrenage destiné à transmettre un 
travail mécanique de quelque importance, on suppose tou¬ 
jours qu’il y a deux paires de dents en contact, et que la nor¬ 
male commune aux profils des dents qui se touchent au com¬ 
mencement et à la fin de la menée, fait avec la ligne des 
centres un angle d’au moins 80°. Il en résulte qu’il est facile 
de déterminer la hauteur des dents, et par suite le rayon to¬ 
tal de la roue. On trouve aussi que pour que les deux condi¬ 
tions ci-dessus soit remplies, une roue ne doit pas avoir moins 
de 36 dents. 
Il n’en est pas de même en horlogerie. Dans le rouage 
qui s’étend du barillet à la roue d’échappement, les roues 
conduisent les pignons, et ceux-ci ont 6, 7, 8, 10, 12 ailes au 
plus. Pour que la menée puisse s’effectuer aussi loin que pos¬ 
sible au-delà de la ligne des centres, on conserve toute l’o¬ 
give jusqu’à la pointe de la dent. Malgré cela, si ce n’est pour 
les pignons de 10 et de 12 ailes, la menée au-delà de la ligne 
des centres n’est pas suffisante, et, elle doit commencer plus 
ou moins avant cette ligne, occasionnant ainsi un frottement 
à angle rentrant plus nuisible que celui qui a lieu au-delà. 
