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Lorsque nous y fûmes arrivés, nous nous mîmes à 
examiner les détails de notre accident. Le conducteur 
avait au dos, à travers tous ses habits et à la hauteur 
des reins, deux trous de la grosseur d'une balle, et, sur 
la peau, une large raie brune, réunissant les deux en¬ 
droits qui répondaient aux trous; dans cette raie on 
remarquait une ligne, en forme d’une S couchée, for¬ 
mée par la déchirure de la peau. Le drap du siège, 
derrière son dos, était brûlé, et à côté de lui, dans le 
siège, il y avait un trou. C’était de ce côté que se trou¬ 
vait la ligne télégraphique. La place voisine avait deux 
trous, et il est possible que le cor, sur lequel avait été 
assis mon compagnon de voyage, ait préservé celui-ci, 
qui n'avait qu'une tache bleue à une cuisse. C’était ré¬ 
chauffement du cor par le passage du fluide, qui lui 
avait fait découvrir qu’il était assis dessus. 
Quelques heures plus tard, nous nous fîmes recon¬ 
duire à Samaden, ramenant avec nous le conducteur 
blessé, qui n’avait pu continuer sa route, mais qui re¬ 
prit son service quatre jours après. 
En passant à l’endroit où l'accident était arrivé, je 
l’ai minutieusement visité, et voici ce que j’ai constaté : 
Le fluide était descendu par trois poteaux. Le premier 
était situé en avant des chevaux, et il en avait arraché 
trois esquilles de 2 à 3 pieds de long, du côté opposé à 
la route. Le second et suivant se trouvait derrière la 
poste; le fluide était descendu du côté de la route, 
marquant un sillon blanc en ligne droite, du haut en 
bas. Le troisième était séparé du précédent par deux 
autres, qui ne portaient aucune trace. Le fluide en 
avait arraché une esquille d’environ 4 pieds de long, 
qu'il avait lancée de l’autre côté du fossé. Au pied de 
chacun de ces poteaux se trouvait un trou. 
