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Le nivellement de précision de la Suisse a été con¬ 
tinué par l’opération de contrôle de la ligne du Go- 
thard de Lucerne à Locarno, que nous avons exécutée 
avec le concours financier de la Direction du chemin 
de fer. Cette vérification n’a montré nulle part une 
erreur sensible, et il est remarquable que les moyens 
de précision actuels nous ont permis de déterminer la 
différence de niveau des extrémités du grand tunnel 
avec une incertitude de 3 centimètres, et celle enire 
Lucerne et Locarno avec une erreur de 5 centimètres 
et demi. La quatrième livraison de notre Nivellement 
de 'précision de la Suisse , dans laquelle nous publions 
ces travaux, est sous presse et je mets sous vos yeux 
les bonnes feuilles que je viens de recevoir. 
La Commission internationale du mètre qui a siégé 
à Paris du 24 septembre au 12 octobre dernier et dont 
je vous présente les procès-verbaux, a après de longs 
et en partie pénibles débats, ratifié presque toutes les 
propositions de son Comité préparatoire. Dans l’intérêt 
de l’œuvre ardue de l’unification des poids et mesures, 
je me félicite que deux résolutions essentielles que j’ai 
eu l’honneur de proposer, ont passé : D’abord les éta¬ 
lons nouveaux des différents pays ne seront plus, comme; 
jusqu’à présent, des copies plus ou moins authentiques 
de prototypes uniques déposés à Paris, mais chaque 
pays possédera dorénavant des prototypes d’égale va¬ 
leur ; et ensuite on a décidé de proposer aux Gouver¬ 
nements la fondation d’un bureau international des 
poids et mesures, destiné à introduire et à maintenir 
l’unité et l’exactitude des poids et mesures dans k 
monde civilisé. La réussite de toute l’entreprise dé¬ 
pendra essentiellement de l’exécution que cette der- 
