quer qu'en admettant, 011 bien que la cote de Lausanne, 
qui est le point de départ pour tous les points du lac 
supérieur, serait fautive de 7 cm environ, ou en supposant 
que le limnimètre de Genève ait été abaissé de cette 
quantité entre le premier nivellement fait en 1865 de 
Genève à Lausanne, et le nivellement de M. Benz en 
1870. 
11 admet bien avec M. Hirsch que, en présence de 
la clôture très satisfaisante des nivellements qui déter¬ 
minent la cote de Lausanne, cette dernière alternative 
est la plus probable, d’autant plus qu’on a en effet 
corrigé l’échelle de Genève pour faire disparaître un 
effet de tassement, et qu’il se pourrait que cette cor¬ 
rection ait été faite en sens contraire. Il faudra donc 
en premier lieu vérifier la hauteur du point zéro de 
l’échelle du port de Genève par rapport à la pierre du 
Niton; en même temps on pourrait déterminer la cote 
de deux nouveaux limnimètres établis aux environs de 
la ville. 
Mais vu l’importance pour l’étude du lac de Genève, 
M. Plantamour est d’avis qu’il conviendrait de relier 
les limnimètres du lac supérieur à ceux du lac infé¬ 
rieur par un nivellement direct qui suivrait la côte entre 
Morges e/Guilly au lieu de passer par Lausanne, qui 
est à une hauteur de 168 m environ au dessus du lac. 
Il propose donc que notre ingénieur soit chargé d’exé¬ 
cuter ces petits nivellements qui ne prendront que 
quelques jours; si, après le nivellement du Simplon, 
M. Redard devait entreprendre les polygones du Nord, 
il pourrait exécuter ces petites opérations avant de se 
rendre à Schwytz. Dans l’autre cas, où il devrait, sans 
