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On voit ainsi que les machines électriques sont bien 
près de la perfection et qu’elles ne peuvent être amé¬ 
liorées que dans des limites très restreintes ; leur 
rendement égale ou surpasse déjà celui des meilleurs 
récepteurs hydrauliques. 
La force motrice étant transformée en énergie élec¬ 
trique, il s’agit maintenant de la conduire dans cha¬ 
cune des localités où elle doit recevoir son utilisation. 
Nous disposons de deux moyens de transport : 
Le premier serait l’emploi des accumulateurs dont 
j’ai déjà parlé et qui consistent presque toujours en 
lames de plomb mises en contact avec un mélange 
d’eau et d’acide sulfurique. Ce système, à côté d’a¬ 
vantages réels pour certains cas particuliers, présente 
de graves inconvénients qui n’ont pas encore pu être 
écartés, aussi je ne m’y arrêterai pas et je passe di¬ 
rectement au second moyen, la canalisation électri¬ 
que. 
Sous le nom de canalisation électrique, on comprend 
tout conducteur métallique isolé placé entre la source 
et le récepteur électrique. Ce conducteur peut être 
un métal quelconque ; mais le cuivre pur étant celui 
qui, à section égale, offre le moins de résistance au 
courant électrique, c’est le métal aujourd’hui exclu¬ 
sivement employé pour cet usage. Il n’y a d’exception 
que pour les fils télégraphiques aériens, qui sont en 
fer et quelquefois en bronze. 
La canalisation peut être soit aérienne, soit souter¬ 
raine. Pour des installations provisoires, des fils aé¬ 
riens peuvent suffire, mais pour des installations défi¬ 
nitives, une canalisation souterraine est seule admis¬ 
sible. Il suffirait en effet d’une bourrasque qui ren¬ 
verserait quelques supports ou d’un malveillant qui 
