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et après la charge ouvrir les portes du fourneau pour 
activer la combustion. Ne pas employer la houille 
humide. 
Le rapport fait des observations très sensées et très 
pratiques sur la manière du chauffage. L’inhabileté 
et la négligence des chauffeurs sont une cause de 
dilapidation dans le combustible et de mauvais résul¬ 
tats dans la production de la vapeur. On propose d’en¬ 
gager un chauffeur ambulant qui irait enseigner les 
chauffeurs des sociétaires ainsi que les apprentis. 
Remarques faites aux visites intérieures. 
Dans une quinzaine de cas, des déformations arri¬ 
vées soit au coup de feu des chaudières ordinaires, 
soit aux boîtes à feu de locomobiles, ont nécessité 
des réparations indiquées par la visite et qui auraient 
occasionné sans cela des accidents. On peut faire des 
remarques analogues sur les défauts provenant de 
soufflures, exfoliations, déchirures, gerçures, etc. 
Tous les cas principaux qui ont provoqué soit des 
réparations convenables, soit l’abandon de la chau¬ 
dière sont décrits et étudiés avec attention. 
Tantôt c’est une des feuilles d’un bouilleur qu’ilafallu 
entailler et remplacer pour cause d’exfoliation; d’autres 
fois, c’est une des pièces du coup de feu d’une chau¬ 
dière Lancastre qui se déchire sur une longueur de 
175 mm e £ occasionne une fuite. Souvent des chaudières 
se rouillent dans un local humide et la tôle s’amincit 
avec une grande rapidité. L’expérience a montré que 
les rapiéçages au coup de feu n’ont pas de durée et 
que tôt ou tard il faut le renouveler. 
Relativement au nettoyage, on fait la remarque que 
la plupart des sociétaires emploient des moyens parti¬ 
culiers pour empêcher les incrustations ; on en compte 
