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La pioche et la hache des riverains pauvres, en 
quête de quelques débris combustibles pour alimenter 
le feu de leurs foyers, avaient déjà fortement mis à con¬ 
tribution les pilotis, restes des anciennes huttes de 
nos ancêtres. 
La pourriture sèche, causée par la macération à 
l’air, et l’exposition au vent et au soleil de ces antiques 
débris ligneux ont contribué aussi à leur diminution. 
Enfin, la vente et la transformation du sol dans lequel 
les pilotis préhistoriques sont plantés, achèveront cette 
œuvre de destruction d’une façon complète et finale. 
D’un autre côté, les blocs erratiques et les débris 
de moraines jonchant les mêmes terrains, qui sont 
encore dans l’état où les glaciers nous les ont appor¬ 
tés, sauf le délayement des boues glaciaires et des 
fines matières morainiques emportées depuis par les 
vagues du lac, vont être utilisés, comme ils l’ont déjà 
été à Portalban et à Chevroux, pour la confection de 
jetées, battues, digues, fossés d’assainissement ou de 
drainage ainsi que pour d’autres ouvrages divers. 
Ces témoins du travail et du passage des glaciers 
sur notre contrée, aujourd’hui à nus et dignes d’une 
sérieuse étude d’ensemble, encore possible sur les 
grèves, non seulement sous le rapport minéralogique, 
mais encore sous celui de leur provenance exacte, 
des chemins de transport suivis, de leur classement, 
de leur statistique, ces témoins si intéressants vont 
donc aussi disparaître. 
L’étude des moraines erratiques sur les blocs 
enfouis sous le terreau et la mousse des forêts est si 
difficile que les plus ardents et infatigables travail¬ 
leurs se découragent dans leur classement, faute de 
coup d’œil d’ensemble sur ces débris épars et souvent 
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