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4° Thusis-Reichenau. 
5° Süs-Martinsbruck. 
6° Bâle-Bienne (opération de contrôle). 
7° Bâle-Stein » » 
8° Base d’Arberg. 
Lignes à contrôler. 
1° Brieg-Glacier du Rhône. 
2° Brieg-Cully (opération de contrôle). 
3° La Cure-Nyon » » 
4° Morges-Ouchy » » 
5° Brienz-Glacier du Rhône. ^ 
6° Campodolcino-Chiavenna. 
7° Base de Weinlelden. 
8° Base de Bellinzona. 
M. Hirsch propose de mettre dès à présent M. Scheib- 
lauer à sa disposition pour contrôler avec lui les hui 
lignes qui restent à revoir, et de l’autoriser ensuite ; 
publier le plus tôt possible la huitième livraison du « Ni¬ 
vellement de précision » comprenant les seize lignes énu¬ 
mérées. Pour la lecture des épreuves qui a été toujouri 
faite à double par lui et M. Plantamour, M. Scheiblauei 
pourra également etre charge d une des ié\isions. 
Quant à la compensation du réseau hypsométrique, M 
Hirsch propose d’en charger M. Scheiblauer sous sa di 
rection spéciale. Comme il existe dans notre îéseau, 
côté des lignes nivelées à double en sens inverse, un cer 
tain nombre qui n’ont été nivelées qu’une fois et quel 
ques-unes qui ont été nivelées à double dans le même sens 
la difficulté sera de trouver des poids rationnels à atln 
