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tente internationale, on a préféré, clans les principaux pays 
intéressés, s’en tenir à l’état actuel et d’atténuer quelques 
inconvénients principaux de la multiplicité des systèmes 
de longitudes, par certaines dispositions plus ou moins 
pratiques. 
Toutefois, le développement extraordinaire que les re¬ 
lations internationales ont pris à notre époque et le besoin 
très réel et urgent qu’éprouvent les administrations dès 
chemins de fer et des télégraphes d’arriver à une heure 
universelle pour leur service, sont venus ajouter une nou¬ 
velle force aux tendances d’unification des longitudes qui, 
autrefois, intéressaient presque exclusivement la navigation 
et, jusqu’à un certain degré, la science ou plutôt l’ensei¬ 
gnement de la géographie et la cartographie. On est donc 
justifié d’espérer qu’avec ce renfort d’intérêts en cause, 
on réussira mieux à vaincre maintenant les obstacles et les 
difficultés nombreuses, à condition toutefois qu’on place 
la question sur son véritable terrain essentiellement pra¬ 
tique et qu’on l’aborde du bon côté. 
Et sous ce rapport, tout en reconnaissant aux congrès 
géographiques le mérite d’avoir de nouveau pris l’initia¬ 
tive dans cette question, il nous semble qu’avant de son¬ 
ger à remettre sa solution à une commission internationale, 
nommée ad hoc , il faudrait la soumettre, au point de vue 
scientifique, aux astronomes et géodésiens et, au point de 
vue pratique, aux grandes administrations et, là où ils 
existent, aux organes internationaux des administrations 
maritimes, postales, télégraphiques et de chemins de fer. 
Pour le côté scientifique de la question il conviendrait 
de provoquer avant tout l’avis des grands bureaux de cal¬ 
culs astronomiques qui président dans les différents pays 
