4 
— 42 - 
quant au timbre. Pour les quatre roues, le ton était 
bon et agréable, mais plusieurs sons harmoniques 
viennent s’ajouter au son fondamental. 
Ainsi, au ton de la quatrième roue, qui produit l’im¬ 
pression d’un ton fort et bas, il vient s’ajouter au ton 
fondamental son octave et sa double octave, c’est-à- 
dire des tons dont les nombres de vibrations sont 
avec le nombre de vibrations du ton fondamental 
dans les rapports de 1:2: 4. C’est surtout l’octave, 
le premier ton harmonique, qui est intense. 
Au ton produit par la troisième roue sont venus 
s’ajouter le premier et le deuxième ton harmonique 
(1:2: 3), et c’est la quinte (1 : 3) qui est plus in¬ 
tense que l’octave (1 : 2). Le ton est plus clair que 
le précédent. 
Au ton fondamental produit par la deuxième roue 
s’ajoutent les tons harmoniques suivants : l’octave 
(1 : 2), qui est très faible ; la quinte de l’octave (1 : 3), 
qui est plus intense ; l’octave (1 : 4) est facilement 
saisie, de même que les tons harmoniques 1 : 5, et 
1 : 6, et 1 : 8. 
La première roue donne un ton plus faible que les 
trois autres, en même temps il semble être plus haut. 
On n’entend pas son octave ; mais, d’autre part, la 
double octave (1 : 4) est facilement perceptible. 
J’ai pu vérifier ces résultats par la méthode optique. 
A cet effet, je me suis servi d’un téléphone de grandes 
dimensions, à aimant en forme de fer à cheval, don¬ 
nant un ton intense. Sur le bord de l'embouchure, 
j’ai ajusté une capsule manométrique semblable à 
celle proposée par M. Kœnig pour l’étude des vibra¬ 
tions de l’air. Les flammes, vues au miroir tournant, 
prennent des formes très caractéristiques, très mar- 
