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l’année dernière ait contribué pour une partie aux chiffres 
exceptionnellement élevés de 1883, elle ne saurait seule 
expliquer cette affluence qui, du reste, va continuellement en 
augmentant, et dans laquelle on est bien fondé de voir, non 
seulement un signe réjouissant de l’heureuse prospérité de 
cette noble branche de notre industrie nationale, mais en 
même temps la preuve que la valeur de nos bulletins de 
marche est de plus en plus appréciée généralement par les 
fabricants aussi bien que par le public. 
Il résulte des détails que je vais avoir l’honneur d’exposer 
dans ce rapport, que 1 augmentation considérable du nombre de 
chronomètres n’est pas accompagnée cette fois par une diminution 
regrettable dans la perfection des réglages, qui, si elle n’a pas fait 
de progrès, s’est du moins maintenue à peu près à la hauteur 
des dernières années. On le reconnaît déjà à la proportion des 
montres qui ont dû être retournées à leurs fabricants, sans 
recevoir de bulletins, et dont le nombre s’approche de nouveau 
du cinquième de toutes celles qui ont été présentées. 
Parmi les 120 chronomètres qui ont été dans ce cas 
en 1883, 
8 ont été retirés par les fabricants avant la fin de l’épreuve; 
25 n’étaient pas réglés assez près au temps moyen; 
64 ont montré des variations diurnes dépassant la limite de 2 S ; 
10 n’étaient pas suffisamment compensés; 
13 se sont arrêtés pendant l’épreuve. 
On peut s étonner, à bon droit, qu’avec les moyens 
perfectionnés dont nos fabricants et les régleurs disposent 
dans tous nos centres de fabrication, pour s’assurer de la 
marche régulière de leurs pièces, — car l’heure astronomique 
est transmise partout avec une régularité et une précision qui 
laissent très peu à désirer, — ils envoient encore un nombre 
aussi considérable de montres qui ne supportent pas l’épreuve. 
