A MONTEVIDEO. 
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A mezzodì del 28, piovasco dal S. 0. che obbligò a serrare le 
vele spiegate il giorno 27, e a prendere l’andatura a vapore. 
Il 2 marzo si avvistò Capo Polonio con il suo faro di recente 
costruzione, ed il Capo Santa Maria. Nelle acque di quest’ultimo, 
un cutter dei piloti offerì i suoi servigi alla Caracciolo che li 
declinò perchè troppo lontano ancora l’ancoraggio di Montevideo. 
Le correnti, che fin qui avevano seguito la direzione del 
vento con poca forza, incominciarono a farsi intense nell’appros- 
simarsi all’estuario del Piata. 
Si passò dal Sud ed a piccola distanza dall’isola Lobos zeppa 
di vitelli marini. Piovaschi,da S. 0., cielo coperto, durante la notte. 
Furono fatti scandagli per metri 58 e 55. 
Il 3 marzo, la Caracciolo ancorava nella rada di Montevideo 
in metri 8 di fondo. 
I piloti che incrociano nelle vicinanze di Maldonado, spin¬ 
gendosi, come si è veduto, sino a Capo Maria, agevolano gran¬ 
demente l’atterramento nel Rio del Piata. I forti colpi di vento, 
frequenti e repentini, durante quasi tutto l’anno, ed accompa¬ 
gnati sempre da foschia, consigliano di valersi subito che si può 
dell’opera de’ detti piloti. Alla Caracciolo, che non aveva voluto 
accettare il pilota offertole a Capo Santa Maria, accadde di non 
poter più tardi trovarne alcuno, mentre la presenza d’un pratico 
a bordo, nella notte tempestosa che precedè l’arrivo a Monte¬ 
video, sarebbe stata utilissima. 
Capo Polonio, detto pure Capo Castillo, e Capo Santa Maria 
sono due eccellenti punti di riconoscimento per atterrare. Il 
primo, che segna sulla costa il confine fra l’impero del Brasile 
e la repubblica dell’Uruguay, è roccioso e si protende per alcune 
centinaia di metri al Nord determinando un discreto ancoraggio. 
In questo capo vi ha il monte di Buona Vista formato di arena 
con la base pietrosa e sulla cui vetta si eleva un cono di 50 metri 
visibile a circa 20 miglia. Il secondo è rappresentato da una 
Viaggio di circumnavigazione. Voi. I. 
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