36 
CAPITOLO I. 
trova spesso alle prese con l’amore dei grossi e subitanei gua¬ 
dagni privati. 
Non è qui da discutere sul modo migliore di dotare Monte¬ 
video di un porto adeguato; purtuttavia vagliando, e la lieve pro¬ 
fondità delle acque, ed il movimento del fondo dovuto alle onde 
ed alle correnti, ed il trasporto delle materie alluvionali dovuto 
al fiume, e la configurazione della costa, si giunge a conchiudere 
che l’azione combinata di protese gettate, con uno sfogo alla cir¬ 
colazione delle acque e con l’uso di potenti draghe, dovrebbe 
condurre a risultati pratici, cioè alla formazione di un ricovero 
nautico sicuro in armonia con le necessità mercantili del luogo. 
A Montevideo sonvi due bacini: l’uno appartenente alla ditta 
Mana, lungo metri 62.43, largo 12.80 e profondo 4.26 (alla porta), 
è molto esposto alle mareggiate. Il 2 febbraio 1882, soffiando vento 
fortissimo da S. 0., le acque, dopo essersi innalzate oltre 9 piedi, 
inondarono il bacino Mana ed il locale della macchina motrice 
riempiendo la stiva della corvetta spagnuola Consuelo immessa 
nel bacino stesso ed abbattendola sul fianco. Le relative tariffe 
variano da 150 pezzi a 300 per l’entrata, e da cent. 0,60 di 
pezzo a 0,40 la tonnellata al giorno, ove si tratti di navi di un 
tonnellaggio inferiore alle 500 tonnellate ; le navi di tonnellaggio 
maggiore debbono fare patti speciali con l’impresa. 
L’altro, che è di più recente costruzione e di proprietà dei 
signori Cibil, misura in lunghezza metri 137.24, larghezza 16.76 
e 4.87 in profondità (dalla porta) ; componesi di due compartimenti, 
che possono, all’evenienza, riunirsi o separarsi. Comodo e sicuro, 
ha l’inconveniente di non essere sempre ed a tutte le navi acces¬ 
sibile, perchè poco profondo il canale che ad esso conduce. I 
prezzi d’immissione e di sosta dipendono da convenzioni speciali. 
In Montevideo, tuttoché manchino i grandi stabilimenti mec¬ 
canici, qualunque riparazione navale può essere eseguita, abbon¬ 
dando i buoni carpentieri ed anche le officine, ma di limitata 
produzione. Ciò nonostante è così elevato il costo della mano 
d’opera, che converrà sempre ad una nave bisognevole di rile^ 
