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CAPITOLO I. 
mente possono occorrere pei pagamenti di bordo. Nelle due piazze 
ora dette i cambi sono molto convenienti, e si trova senza diffi¬ 
coltà, in ispecie a Montevideo, qualunque somma si domandi. Al 
contrario, nelle Repubbliche spagnuole del Pacifico, l’oro non si 
trova che in piccole quantità ed a condizioni sommamente onerose. 
L’unità monetaria dell’Uruguay è il peso nacional, che si 
divide in 10 reali e 100 centesimi. 
La circolazione però, eccettuata una gran parte della moneta 
d’argento e quella di rame, si compone per il resto dell’argento 
e per tutto l’oro esclusivamente di monete straniere, a talune 
delle quali una legge del 1873 assegna carattere legale con il 
seguente ragguaglio : 
Pezzi nazionali. 
Pezzo da 20 franchi.3,73 
Lira sterlina.4,70 
Doppia aquila (20 doli.) americana . 19,32 
Pezzo da 20 marchi (tedesco) . . . 4,60 
Condor del Chili.8,82 
Cosicché il peso nacional ha un valore legale di lire 5 36. 
Ma nelle contabilità di bordo delle navi regie, ed in virtù di 
disposizioni date dal Ministero agli stazionari, il pezzo viene introi¬ 
tato e speso al ragguaglio di lire 5 55. 
Le misure di lunghezza, di superfìcie e di volume ed i pesi 
in uso all’Uruguay sono quelli del sistema metrico decimale, seb¬ 
bene qualche volta non manchino di essere adoperate alcune delle 
misure del sistema inglese, come, ad esempio, la libbra e la yard. 
I vapori della Società Lavarello fanno traffico Genova-Mon- 
tevideo una volta al mese: attualmente si studia per renderli 
quindicinali. 1 
Essi sono i più convenienti per le comunicazioni postali con 
l’Italia. Non mancano però altri mezzi: i vapori quindicinali fran- 
1 Lo scioglimento della benemerita Società avvenne alcuni mesi dopo la 
partenza della Caracciolo. 
