A PUNTA ARENA DELLO STRETTO DI MAGELLANO. 
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Arenas, che è circondata da un banco di circa un miglio e mezzo 
di estensione. 
Nelle ore pomeridiane del 7 si prendeva l’ancoraggio di 
Punta Arena. 
Evitato il banco poc’anzi detto, ciò che.è facile a farsi sì di 
giorno che di notte, rilevando il faro ed altri fabbricati del paese, 
si può ancorare ove meglio piace, avvertendo però di non lasciar 
cadere l’àncora sugli avanzi della nave da guerra inglese, che due 
anni sono affondò per esplosione delle polveriere a poca distanza 
dal luogo, in cui attualmente è ancorato il pontone del carbone. 
Una boa di ferro dipinta in rosso segnava quel pericolo. 
L’ancoraggio è riparato dai venti del 3° e 4° quadrante, ma 
è molto esposto a quelli del 1° e 2°, che soffiano a volte con vio¬ 
lenza sollevando grosse onde. In quest’ultimo caso vengono com¬ 
pletamente interrotte le comunicazioni con la terra. Lo sbarco si 
fa con buon tempo, investendo la lancia nella spiaggia, ovvero dai 
ponti sporgenti del luogo, che sono in numero di due ed assai 
imperfetti. Il più antico di essi, costrutto per il trasporto del car¬ 
bone, è oggi in gran parte demolito in seguito ad un temporale 
di S. E.; l’altro, non ultimato, si estende ancora poco al largo. 
Vi ha al Nord del paese di Punta Arenas un torrente che 
produce continui e ragguardevoli interrimenti alla sua foce ed al 
quale il ripetuto banco omonimo deve la sua origine. Osservazioni 
fatte dalla Caracciolo mostrarono che dal 1873 al 1882 esso si era 
proteso a mare per un tratto di 23 metri. 
Esiste a Punta Arenas un deposito di carbone della ditta 
Schroder et C.°, tenuto su di una nave pontone che fu gratuita¬ 
mente concessa dal Governo chileno a condizione di non lasciare 
mai in penuria di combustibile i piroscafi di passaggio nello Stretto. 
La Caracciolo prese da questo deposito 300 tonnellate di Cardiff 
al prezzo di lire sterline 3.18 messo a bordo. 
Non sono possibili che i piccoli approvvigionamenti di com- 
