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CAPITOLO I. 
S. 11° E., in 15 ore. È da supporsi che la nave incominciasse a 
sentire gli effetti della corrente nello entrare sul grande alti¬ 
piano, che circonda gli scogli madreporici degli Abrolhos. 
Il fanale era stato avvistato a 45° a dritta della prua, sicché 
si rinunziò, per non perdere tempo, a passare nel canale detto 
degli Abrolhos. 
Siccome è difficile con l’oscurità apprezzare con sufficiente 
approssimazione la distanza della nave dal fanale, distanza che 
non dev’essere inferiore alle 10 miglia per evitare le rocce, che 
si stendono a levante, così dovrebbesi preferire di notte all’ora men¬ 
tovato canale, il passaggio di ponente. 
Dal 25 al 26, cioè in 24 ore, si esperimento una corrente 
di 40 miglia al Sud, che, avendo allontanata soverchiamente la nave 
dal parallelo di Capo Frio, mandò a vuoto il nostro proponimento 
di riconoscere il banco scoperto, nel 1873, dalla regia corvetta 
Garibaldi. 
Sopraggiunta la notte (26), facendo prua a maestro, si scorse 
distintamente il fanale di Capo Frip. Si governò poi sull’isola 
Raza, ne’ cui pressi si dovè più tardi temporeggiare per entrare 
di giorno nel golfo di Rio Janeiro. 
Si ebbe così una buona occasione per accertarsi se, come 
asserisce il Portolano francese del signor Ernest Mouchez (pag. 219, 
N. 367), la posizione di Rio Janeiro è riconoscibile fino a 40 leghe 
di distanza, grazie alla illuminazione della città, che si riflette 
sulle nuvole sovrastanti. Il bagliore atteso non si rese visibile, 
al di là di 20 miglia di distanza, e, con qualche stento, quan¬ 
tunque si conoscesse la esatta posizione della città. 
La mattina del 27 gennaio si ancorava in rada di Rio de 
Janeiro vicino alla squadra brasiliana. 
Le terre che delineano il Golfo di Rio Janeiro, la cui circon¬ 
ferenza è di circa 50 miglia, offrono tale varietà di contorni, di 
tinte e di aspetti, da colpire ogni più fredda immaginazione e 
