A FERNAMBUCO. 
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Nelle 18 ore, che precedettero l’arrivo a Fernambuco, la cor¬ 
rente era stata di 16 miglia verso il N. l / 4 E., che è dire nella 
direzione del vento o quasi. 
Tra Capo San Rocco e Fernambuco, l’atterramento richiede 
qualche circospezione, sia per le forti correnti locali ed oceaniche, 
sia per l’aspetto uniforme delle terre, tutte basse, e sia ancora, 
nella stagione piovosa, per lo stato dell’atmosfera che nasconde 
la costa e restringe l’orizzonte. 
Lo scandaglio, atterrando nell’anzidetta parte di costa bra¬ 
siliana, è di grande aiuto, giacché' le profondità inferiori agli 
80 metri trovansi dentro un raggio di 15 o 20 miglia dalla terra. 
Un altro aiuto, non meno efficace, si ha dalla catena spezzata di 
banchi coralliferi emergenti dal pelo delle acque, che, correndo 
parallelamente alla spiaggia e discostandosene circa 2 miglia, 
annunzia con il rumore de’ suoi frangenti la presenza della terra 
a 5 o 6 miglia, cioè certune volte assai prima che si sia veduta 
la costa. 
Il levare del sole è il momento propizio per riconoscere, dal 
largo, Fernambuco, poiché la luce, proiettata allora sugli edifìci 
della città e su quelli della vicina Olinda, ne disegna nettamente 
i profili. 
Fernambuco ha una grande rada aperta ed un porto chiuso, 
il cui accesso impone di porre mente alle scogliere di Punta 
Olinda e del Banco Inglese, sebbene i canali esistenti tra le une 
e l’altro, e frequentati dalle navi, sieno accuratamente segnati da 
boe di differente colore. 
La rada può considerarsi costituita dall’ alto fondo che 
dalla scogliera del porto si protende al largo, per una esten¬ 
sione di quasi 18 miglia, e circoscritta dagli scandagli di 60 
metri. Tuttavia, l’abituale ancoraggio della rada, abbraccia un 
raggio di sole 2 a 3 miglia, e grosse navi mercantili e da guerra 
possono trovarvi posto adatto anche a meno di un chilo- 
