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CAPITOLO I. 
degl’indigeni, i quali, negri la maggior parte, prestano un pes¬ 
simo servizio. 
Secondo risulta da statistiche ufficiali, il carbone importato 
a S. Vincenzo negli ultimi due anni, che precedettero l’approdo 
della Caracciolo , è il seguente: 
Da giugno 1879 a giugno 1880 tonnellate 128,042 
» 1880 » 1881 » 131,262 
Il prezzo pagato dalla Caracciolo per ogni tonnellata di car¬ 
bone messo a bordo, fu di lire 45, in moneta decimale. 
A Porto Grande si possono avere facilmente viveri freschi. 
Un bastimento che debba rifornirsi completamente di viveri 
trova i principali generi in abbondanza. La marina francese per 
assicurare il vettovagliamento delle sue navi, che approdano a 
S. Vincenzo, stipula contratti con fornitori del luogo. 
L’isola di San Vincenzo è povera in fatto d’acqua; i pochi 
pozzi che vi sono la danno in quantità insufficiente e generalmente 
salmastra; si supplisce a questa povertà trasportando l’acqua dalla 
vicina isola di Sant’Antonio, ovvero distillando quella di mare, che 
dà il migliore prodotto, ma anche il piu costoso. 
Cavi telegrafici uniscono Porto Grande da una parte con Fer¬ 
nambuco e dall'altra con Madera. 
La tassa pei telegrammi spediti in Italia è, per una parola, 
di reis 1085 via Falmouth, e di reis 1060 via Malta. 
Porto Grande ha comunicazioni postali dirette con Francia, 
Inghilterra, Brasile, Buenos-Ayres, Montevideo, Valparaiso, Callao, 
Costa d’Africa, Capo di Buona Speranza, Australia. 
Sono utili per l’invio della corrispondenza in Italia, i postali 
italiani, mensili, delle Società Lavar elio e Piaggio, 1 diretti a Ge¬ 
nova; quelli francesi, quindicinali, diretti a Marsiglia, e due altri 
postali inglesi mensili. 
Le isole del Capo Verde essendo soggette al Portogallo, la 
1 La Società Lavarello fu sostituita più tardi dalla Società Raggio. 
