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CAPITOLO I. 
È la rada di Funchal l’ancoraggio di Madera; rada aperta 
ai venti compresi tra il S. E. ed il S. 0., i quali, quando soffiano 
con violenza, rendono lo approssimarsi ad essa difficile e peri¬ 
coloso, tuttoché sia grande la profondità delle acque attorno ai 
capi S. Cruz e Garagao da cui è delineata. 
Quei venti appartengono alla stagione invernale, che dura 
da ottobre ad aprile, mentre, negli altri mesi dell’anno, regna 
l’aliseo del N. E. interrotto spesso da molestissimi venti dell’Est. 
Con i venti della traversia , che la risacca, il cammino delle 
nubi ed il barometro annunziano, è prudente sempre il trovarsi 
al largo e rimanervi lino al riapparire del buon tempo. 
Le grandi navi ancorano di rimpetto alla città, in metri 30 
circa di fondo sabbia fina, guidate, ove abbiano alzata la bandiera 
del piloto, da un’imbarcazione che manda il proprio console, non 
essendovi colà alcuna corporazione ufficiale di piloti. 
Le navi minori cercano invece un ridosso nel piccolo seno, 
che forma l’isolotto Pontinha e lo scoglio Loo, ormeggiandosi con 
la prua a quest’ultimo e con la poppa alla costa opposta. 
Dicesi che il Governo portoghese voglia riunire, con una 
gettata, l’isolotto Pontinha allo scoglio Loo, e fare così un por- 
ticciuolo assai sicuro per i piccoli galleggianti. 
Le comunicazioni con la terra, per una nave che adoperi i 
propri mezzi, di rado sono facili, causa il mare di leva che regna 
quasi costantemente allo ancoraggio ; ma per il contrario di rado 
sono difficili, quando essa si valga dell’opera dei battelli locali, 
che gl’indigeni maneggiano sulla ripida spiaggia ciottolosa con 
singolare maestria. 
Possono le lance del bordo accostare allo sbarcatoio di Pontinha, 
che ha però l’inconveniente di essere alquanto lontano dalla città. 
Funchal possiede un deposito di carbon fossile inglese 
(Cardiff e Newcastle) sufficientemente fornito per ogni richiesta. 
Il prezzo non ne è elevato. Portato sotto il bordo fu pagato dalla 
Caracciolo scellini 32,6 la tonnellata. 
Le navi, che per il cattivo tempo od altra ragione non pren- 
