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CAPITOLO II. 
La Caracciolo durante la brevissima fermata levò un piano 
speditivo dell’ancoraggio, piano il quale, tuttoché necessariamente 
affetto di parecchie inesattezze, può ancora rispondere ai bisogni 
più urgenti della navigazione (Vedi tavola VI). 
Il 21 si partì per andare in traccia, nell’entrata di levante del 
canale dell’Ovest (West Channel), di un sito propizio al rassetto della 
nave, che da un mese si trovava senza posa in mezzo a bufere e piog- 
gie, ed adatto altresì a lasciare, in luogo sicuro, in libertà il pratico 
Sambellich, che come fu accennato, parlando di Punta Arenas, 
doveva dal canale dell’Ovest, con il suo cutter ed i noti palom¬ 
bari inglesi, raggiungere la costa ponente dell’isola Duke of York. 
Da Baia Rayo procedendo innanzi, si vide sulla punta Ovest 
della piccola isola Whealer, e ad Est degli Innocenti, una pira¬ 
mide determinata da tre grossi travi, la quale nè le carte più 
recenti, nè i portolani , nè gli avvisi ai naviganti menzionano. 
Successivamente tutta la idrografìa di questi paraggi apparve, dai 
rilevamenti fatti, assai inesatta. 
Riconosciuta la cosidetta Isola Madre si entrò nel canale 
dell’Ovest per dare fondo, un’ora dopo, in un magnifico bacino 
acqueo, a cui venne imposto più tardi il nome di Baia Caracciolo. 
L’indomani, 22, le apparenze del tempo essendo belle, il pra¬ 
tico Sambellich si separò dalla Caracciolo nell’intelligenza, che 
sarebbe stato atteso cinque o sei giorni al più in Baia Caracciolo 
e che, ritornando in questo intervallo di tempo, avrebbe ripreso 
a bordo il suo ufficio di pratico ed ottenuto per il suo cutter il 
rimorchio fino al golfo di Penas. 
Contemporaneamente al riassetto della nave, fu messo subito 
mano alla levata del piano dell’ancoraggio, e ad opportuni studi 
e ricognizioni della località (Vedi tavola VII). 
Le notizie seguenti, e relativi disegni, riassumono il risul- 
