AD ANCUD. 
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La mattina del 14, rettificatala posizione della nave, si governò 
al Nord, costeggiando da vicino il litorale Ovest, scosceso e privo 
di ancoraggi, della grand’isola Chiloe. Arrivati, a notte, nei pressi 
della penisola Lacuy, si cappeggiò sotto vapore, per entrare in 
porto di giorno. 
È singolare effetto ottico quello che produce, di notte, la vista 
di terre uniformi e relativamente basse, come sono le terre dell’isola 
Chiloe, dopo un prolungato soggiorno nello stretto Magellanico, e, 
specialmente nei canali Patagonici occidentali, ove l’occhio ha 
dovuto abituarsi ad osservare molto da vicino i maestosi monti, 
che fiancheggiano tali vie ! Le terre basse ed uniformi sembrano 
meschine, prive di profilo, e non si è piu in grado di apprezzare 
opportunatamente la distanza, che le separa dalla nave ! 
Con la scorta del piano e con le indicazioni del Portolano, il 
giorno 15 si era pervenuti di fronte al paese di Ancud, quando 
salì a bordo un pratico della Capitaneria, che portò ad ancorare la 
Caracciolo nel porto di S. Carlos in 15 metri di fondo ed in pros¬ 
simità della punta detta Arena. 
Gli approcci del porto di Ancud sono illuminati da un fanale 
fìsso sul Capo Corona e da un fanale di porto sulla punta Agiiy. 
All’ imboccatura esistono due banchi od alti fondi, l’uno nomi¬ 
nato di S. Antonio a Levante, e l’altro Nunes a Ponente, i quali 
erano rispettivamente segnati da due boe, prima della guerra chi- 
leno-peruviana. 
I rilevamenti e scandagli eseguiti dalla Caracciolo, tra la punta 
Agiiy e la punta Balcacura, fanno ritenere che l’alto fondo o banco 
Nunes si estende sul parallelo della punta Chaicura con una curva 
meno sensibile di quella che si rileva sul piano inglese N. 1313 
del 1835, rettificato dagli idrografi chileni nel 1866 e 74, e che la 
massima larghezza dell’alto fondo o banco S. Antonio è di 500 metri 
da E. ad 0. magnetico, cioè 100 metri circa di più di quanto 
indica il precitato piano. 
Viaggio di circumnavigazione. Voi. I. 
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