AD ANCUD. 
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alberi, è suscettibile di diventare uno dei porti di commercio più 
attivi del Chili e nello stesso tempo un rifugio sommamente utile 
per le navi. 
Ma se Ancud potrà divenire, in appresso, un approdo impor¬ 
tante per approvvigionamenti navali, convien dire che attualmente 
manca di tutti i requisiti necessari per esserlo ; conseguentemente, 
furono deluse le aspettative, che la Caracciolo fondava sulla cer¬ 
tezza di trovarvi carbone e viveri. 
Ai tempi della guerra del Chili e Perù contro la squadra 
spagnuola - nel 1866 - vi era ad Ancud un piccolo deposito di 
combustibile; però con il finire delle ostilità, scomparve per 
sempre. 
Per rimediare, in qualche maniera, alla mancanza di carbone, 
abbondando la piazza di legna da ardere, si pensò fare uso di 
quest’ultimo combustibile. E si sarebbe dovuto fare assegnamento 
esclusivo sul medesimo, se la prolungata dimora all’àncora, dovuta 
al cattivo tempo ed alle difficoltà incontrate nella provvista dei 
viveri, non avesse permesso di profittare di due arrivi consecu¬ 
tivi del vapore Chilo e, della Società inglese di navigazione del 
Pacifico, per farsi cedere, contro pagamento da effettuarsi a Yal- 
paraiso, 40 tonnellate di carbone di Lota. Cosiffatta quantità non 
bastando, ed essendo d’altro lato difficile ottenerne una mag¬ 
giore stante la penuria dei mezzi d’imbarco della Caracciolo e 
la brevità delle fermate del vapore, si acquistarono 385 quintali 
di legna, al prezzo di lire 1 58 il quintale. 
Notisi che il carbone avuto, per favore, dal piroscafo Chilo e 
fu pagato a Yalparaiso ed alla sede della Compagnia nel Chili, 
in ragione di lire sterline 3.10 la tonnellata spagnuola (di 920 
chilogrammi), ossia il triplo del costo del carbone stesso preso 
in Lota. 
Immensi ostacoli si riscontrarono per provvedersi di viveri. 
Fu necessario andare in giro da tutti i venditori di commestibili, 
grandi e piccoli, per comperare riso e legumi, pochi litri di vino, 
e pochissimo formaggio ; telegrafare, perchè dalla costa vicina 
