AL CALLAO. 
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per riunire, con l’andar del tempo, l’isola di S. Lorenzo alla terra 
ferma. Non abbiamo dati sufficienti per confermare quel dicesi, 
ma possiamo asserire che è evidente l’azione delle onde sulla 
punta del Callao, dal lato Meridionale, ove la spiaggia va innal¬ 
zandosi con l’accumularsi delle pietre e della sabbia smosse dal 
fondo. 
L’isola di San Lorenzo può essere avvicinata a piacimento ; 
di notte, la sua forma caratteristica non dà luogo a dubbi di sorta, 
ed è poco meno che inutile quel pallido lumicino, che, situato 
sul sommo dell’ isola, ha nome di faro. Una luce diffusa prove¬ 
niente dalla illuminazione della città, specialmente nelle notti neb¬ 
biose, indica a 20 miglia di distanza, assai meglio del fanale di 
San Lorenzo, l’ubicazione dell’ancoraggio. 
Le navi da guerra ancorano usualmente a Levante della punta 
del Callao ed in fuori delle boe d’ormeggio de’ postali, in circa 
10 metri di fondo. Quelle che, per ragioni igieniche, vogliono o 
debbono isolarsi, danno fondo all’ isola San Lorenzo, in prossimità 
dell’abitato. 
Un porticciuolo indicato, di notte, da un fanale a luce natu¬ 
rale e fìssa, rende, in ogni circostanza, facile la discesa a terra; 
■ è in esso che le imbarcazioni militari locali e straniere comuni¬ 
cano con la città (Vedi tavola Vili). 
Callao possiede, per il commercio, un dodi o darsena capace 
di contenere 25 navi di tipo diverso, ma solo sette navi a vapore 
possono esservi immesse contemporaneamente, affinchè rimanga 
spazio sufficiente alle navi a vela. Fu costrutto dal 1870 al 1875 
da una Compagnia francese, che ne conserva tuttora il pieno 
esercizio. 
È rettangolare ; ha internamente un ponte sporgente, su cui 
s’innalza una mancina della forza dinamica di 40 tonnellate, ed 
una piccola darsena. All’estremità Nord del molo esterno, un fanale 
a luce naturale segna Fentrata, che guarda al N. 56° E. Sulle 
diverse ramificazioni del dock trovansi disseminati parecchi magaz¬ 
zini di deposito della Compagnia, il maggiore de’ quali è riservato 
