A PANAMA. 
135 
Questa notevole differenza fra le maree de’ due Oceani può 
servire di soggetto a non poche considerazioni sul corso delle 
acque nel futuro canale interoceanico. 
Il posto più adatto all’ancoraggio delle navi, a Panama, è pre¬ 
sentemente ad E.N.E. della punta Nord dell’isola Naos, ossia 
dello Stabilimento della Società di navigazione a vapore Nord Ame¬ 
ricana. Ancorano colà anche i piroscafi della Società inglese, e 
cercano di approssimarvisi, per quanto possono, le numerose navi 
baleniere che si recano nel golfo, per isvernare e prepararsi a 
nuove campagne. 
Nel prendere ancoraggio fa d’uopo porre mente che quel 
posto appartiene esclusivamente a’ piroscafi delle linee postali, e 
che non si deve imbarazzare i loro liberi movimenti. Del resto, 
la regola è che un bastimento del tirante d’acqua di 6 metri non 
lasci cadere l’àncora in meno di 12 metri di fondo, ad alta marea, 
e di 7 metri a marea bassa. Prescindendo dal calcolo di marea, 
egli è agevole, in rada, vedere d’uno sguardo quale sia l’altezza 
delle acque, osservando se la lingua di sabbia che unisce l’isolotto 
Culebra all’isola Naos si trovi completamente sommersa o sco¬ 
perta. 
Un’àncora può bastare nella generalità de’ casi. 
Non è cosa piana nè scevra di pericoli la prima traversata 
di un’ imbarcazione dal bordo a terra. L’alto fondo che circonda la 
città e gli scogli di cui è seminato obbligano le lance ad un lar¬ 
ghissimo giro, che raddoppia la via già lunga, anche presa in 
linea retta, 3 chilometri e più. I luoghi di accosto trovansi fra il 
ponte in legno della ferrovia e l’ultimo frontone della fortezza, 
spazio che resta a N. E. della città. A marea bassa una lancia, 
che peschi da 50 a 80 cm. non può avvicinare la riva a meno di 
tre o quattrocento metri, e deve servirsi delle imbarcazioni locali, 
che sono piatte ; a marea alta si può scendere direttamente sulla 
spiaggia o sul ponte anzidetto. 
Il traffico mercantile de’ vapori si opera con vaporini e zat¬ 
tere, gli uni rimorchianti le altre. 
