A TAHITI. 
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portata superiore alle 30 tonnellate; tuttavia, può una nave di 
commercio rifiutare l’opera del piloto pagando la metà de’ suddetti 
diritti. Le navi da guerra inglesi non prendono piloto e non lo 
pagano; quelle degli altri paesi, se vascelli, debbono versare alla 
Capitaneria del porto franchi 250, se fregate, franchi 200, se cor¬ 
vette franchi 150, e, se navi minori, franchi 75. Riguardo alle navi 
mercantili le tariffe sono così fissate : 
Per le prime 100 tonnellate . . Fr. 4 00 per 
» seguenti 300 .» 3 50 
» » 100.» 3 00 
» altre in più.» 1 50 
Ogni cambiamento d’ancoraggio eseguito con l’aiuto del piloto 
costa franchi 20. L’uso della boa d’ormeggio importala spesa di: 
Fr. 5 00 al giorno per navi da la 100 tonnellate 
» 7 50 » » 101 a 300 » 
$ 10 00 » » 301 a 500 » 
» 15 00 » » 501 in sopra. 
Le navi accostate alle banchine, di portata al disotto delle 
100 tonnellate, debbono pagare centesimi 10 al giorno per ton¬ 
nellata, e franchi 10 al giorno quelle di portata al disopra. 
Papeete, quantunque sia il perno degli stabilimenti francesi 
dell’Oceania, ed il ricovero, se non la base di operazione, delle 
forze navali di Francia, nel Pacifico, pure si trova assolutamente 
privo di mezzi efficaci di raddobbo ed approvvigionamento di 
materiale navale. Possiede però, con il nome di Arsenale, un 
recinto, assai ampio, nel quale vi sono: un piccolo fabbricato 
destinato ad officina fucine e di aggiustamento, ed a veleria; tre 
tettoie, una per deposito di carbon fossile, l’altra per conservare 
le imbarcazioni, la terza per costruire lande; e gli alloggi degli 
impiegati, del Direttore e del Capitano del porto. In quell’arsenale, 
si contano, in tutto, 14 operai (1 aggiustatore, 1 tornitore, 1 cal- 
ogni tonnellata 
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Viaggio di circumnavigazione. Voi. I. 
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