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CAPITOLO IV. 
In fatto di materiali di consumo e di generi alimentari la 
piazza di Sydney provvede copiosamente a tutto ciò che può 
abbisognare ad una nave da guerra ed a prezzi sufficientemente 
discreti. 
Le vicine miniere di New Castle forniscono al mercato locale 
il carbon fossile in grande quantità ed a modico prezzo. Il miglior 
carbone costò alla Caracciolo scellini 18 la tonnellata, più 6 pence 
per la messa a bordo. 
Vi sono nel porto diversi luoghi, lungo le banchine, dove le 
imbarcazioni possono direttamente prendere l’acqua. Le navi da 
guerra ancorate in Farm Cove si provvedono al rubinetto, che è 
allo sbarcatoio di Fort Macquarie ; un custode che risiede sul 
luogo ne conserva la chiave, la quale si ottiene senza vermi paga» 
mento. 
Similmente gratuito è il pilotaggio delle navi da guerra fatto 
da un corpo di pratici della Capitaneria del porto. 
Le comunicazioni regolari con V Europa si hanno per mezzo 
delle linee di navigazione a vapore Peninsulare Orient Line , 
Messageries MaritimeSj e Pacific Mail Steamship Company ; 
le prime tre per la via di Suez, e l’ultima per quella di S. Fran¬ 
cisco di California. 
La Peninsular muove quindicinalmente da Londra, trasborda 
passeggieri e merci a Colombo, impiegando 45 giorni per giun¬ 
gere ad Adelaide, donde prosegue per Melbourne e Sydney. 
IL Orient Line compie i suoi viaggi mensili fra Londra e 
l’Australia in soli 40 giorni. 
Le Messageries Maritimes partivano da Marsiglia ogni mese; 
erano però per rendere il loro servizio quindicinale. 
I vapori di questa linea come quelli della precedente, toc¬ 
cano il porto di Napoli, per servizio postale e pei passeggeri, 
ma ricusano di ricevere mercanzia per l’Italia, per quantità minori 
delle 20 tonnellate, a causa de’ diritti stabiliti nelle nostre tariffe 
di porto. 
La Pacific Mail Steamship Company fa i viaggi fra Sydney 
