A MACASSAR. 
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dentalità elei suolo, ed un tappeto di ceneri e di pomici ricuopriva 
ovunque terra e mare, disegnando uno sconfinato deserto. 
Il caso volle che una sola nave, la Berenice , di nazionalità 
americana, traversasse lo stretto nel momento critico. A vela e 
carica di petrolio corse i maggiori pericoli. Credè trovarsi in pre¬ 
senza di una tempesta, e, nonostante la caduta di ceneri e pietre 
incandescenti sul bordo ed in giro, non seppe rendersi conto del 
minaccioso fenomeno. Le incessanti scariche elettriche colpirono 
alcuni uomini paralizzandone momentaneamente le membra. Fu 
spazzata da poppa a prua dalla già accennata onda, che la urtò 
con violenza, ma resistè anche a questa durissima prova e potè, 
sgombrando la coperta dalle materie cadute, vincere la fiera lotta 
e prendere finalmente il porto. 
Ci arresteremo in questo punto notando che il Krakatoa, il 
vulcano colpevole e scomparso, lasciò al suo posto una colonna 
rocciosa dell’ampiezza di 9 metri quadrati, che si erge dal pelo 
delle acque, a marea alta, 4 m ,50, ed attorno alla quale lo scan¬ 
daglio annunzia piti di 300 metri di profondità. 
A Macassar non vi è telegrafo ; le comunicazioni postali si 
hanno tre volte al mese ed inoltre nell’intervallo, spesso, si pre¬ 
senta l’occasione d’inviare con piroscafi privati la corrispondenza 
a Surabaja 1 ed a Batavia. 
Y. 
A SINGAPOBE. 
Marzo 1884. 
Si esce dal porto neerlandese alle 8 antimeridiane del 13 
facendo rotta al Sud dell’isola Hertenbeest, una delle tante che 
fronteggiano il lato orientale delle Celebes. 
1 Surabaja comunica telegraficamente e per ferrovia con Batavia. 
