A SINGAPORE. 
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un deposito speciale di combustibile. 11 nessun bisogno, per una 
nave da guerra, di passaggio, di ormeggiarsi vicino a terra con¬ 
siglia, come scelta di ancoraggio, quando non si abbia da far 
carbone, l’antica rada, ove la ventilazione è maggiore e meno 
vincolata la libertà di manovra. Le navi, che hanno un tirante 
d’acqua superiore a’ 4 metri, debbono fermarsi lontano dalla città 
per circa 1 miglio. 
Singapore è località adatta per riparare avarie, particolar¬ 
mente di macchina. I piccoli lavori che ci occorsero furono 
eseguiti dallo stabilimento Campbell, Heard e C., con grande 
sollecitudine ed esattezza. Le provviste così di viveri come di 
materiale vi si fanno con grande facilità ed a prezzi equi. 
Il carbone Nixon ci costò dollari 10 l / 2 la tonnellata, e l’ac¬ 
quata, fornita da barche-cisterne, 1 dollaro la tonnellata. 
I telegrammi per l’Italia ammontano a dollari 1,70 per parola, 
le lettere 0,08 di dollaro ogni 15 grammi. 
Le misure ed i pesi in vigore sono quelli del sistema inglese. 
La moneta legale e di conto è il dollaro , che sebbene non 
manchino le lire sterline nella piazza, pure tutti, anche le Banche 
inglesi, contano a dollari. Il dollaro si divide in 100 centesimi. 
I soli spezzati di questa moneta, in rame ed in argento, sono 
coniati dal Governo coloniale. Ma i dollari circolanti nella piazza, 
in grande quantità, sono messicani . 1 Attualmente però, si diffon¬ 
dono anche gli yen giapponesi di argento. Ambedue queste monete 
corrispondono, alla pari, a circa lire 5 40, ma valgono in fatto 
meno rispetto al cambio corrente dell’oro, ed a quello delle let¬ 
tere sulPEuropa. 
Durante la nostra stazione si vendeva la lira sterlina da dol¬ 
lari 5 40 a 5 50. Per pagare le provviste fatte, si scontò una 
cambiale a 15 giorni vista su Londra, in ragione di scellini 3 e 
pence 8 1 / 2 ogni dollaro. 
I I Cinesi ne sono i coniatori, senza che il Governo coloniale li autorizzi 
a ciò fare nè vi si opponga. 
