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CAPITOLO V. 
trasporto de’ passeggieri da terra a bordo e viceversa, a vilissimo 
prezzo, 2 annas. 
Penang, uno dei punti di maggior commercio della penisola 
malese, è frequentato da molte navi quasi tutte a vapore; porge, 
sebbene sopra scala minore di Singapore, mezzi di vettovaglia¬ 
mento e di raddobbo navali. 
I piroscafi postali della Peninsular vi approdano ad ogni loro 
passaggio attraverso lo stretto di Malacca; non così le Messag¬ 
gerie maritime. Il combustibile, che abbonda a Penang, è imbar¬ 
cato con sollecitudine. 
La Caracciolo pagò il Cardiff a doli. 11 1 / g la tonn. L’acqua 
portata a bordo da barche-cisterne costa un doli, per tonnellata. 
La tassa telegrammi per l’Italia è di doli. 1.50 ogni parola. 
Riguardo alle tasse postali, alle misure, monete e cambi si 
ripete perfettamente qui quanto fu detto a proposito di Singapore. 
VII. 
AD OLEH-LEH E PULO BRASS (ISOLA DI SUMATRA). 
Aprile 1884. 
Il 25 alle 7 antimerid. si salpa, e, presa la via del Canale Nord 
di Penang, si volge la prua sull’ isolotto Pera, per poi governare 
sull’isola di Sumatra, in cerca dell’ancoraggio di Oleh-leh. S’os¬ 
servano frequenti scariche elettriche, molte nubi dense all’oriz¬ 
zonte, poco vento e variabile, e calma di mare. 
La mattina del 26, si distinguono le altissime montagne di 
Sumatra in quel punto dove degradando al mare formano il capo 
chiamato Diamond. 
All’alba del 27, chiaramente si discerne in terra di Sumatra 
il Golden Mountain, svelto ed immenso cono, alto 2295 metri 
dominante le terre attigue. 
