AD OLEH-LEH E PULO BRASS (ISOLA DI SUMATRA). 
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di mesta ricordanza, si arresta la macchina presso l’isolotto Pulo 
Tuan, e, messa a mezz’asta la bandiera, si fanno tre scariche di 
moschetteria, mentre la fanfara intuona una marcia funebre e 
l’equipaggio sta schierato in riga sui castelli, a capo scoperto. 
Ultimata la pia cerimonia si rimette in moto. 
Alle 3 pomeridiane si ancora in Pulo Brass. 
Quest’isola, la più settentrionale di quelle che si succedono 
all’estremità N. 0. di Sumatra, è montuosa avendo la sua prin¬ 
cipale elevazione dal lato orientale. 
11 suolo consiste segnatamente di arenarie e di argille assu¬ 
menti un aspetto stratiforme. È ricoperto da una ricchissima 
vegetazione, nella quale si ritrovano de’ palmizi ed altre piante 
interessanti per la maestà del fusto. 
Nascosta in questo superbo ammanto vive una schiera d’a¬ 
nimali: cervi, scimmie, grossi scoiattoli, qualche piccolo carnivoro. 
La sua popolazione è piccolissima, ed in gran parte raccolta nel 
lato occidentale, nella baia Lembalei, ov’è lo stabilimento olandese. 
Il clima non sembra molto salubre, specialmente nelle epoche 
in cui succede il cambiamento di monsone. Le pioggie, ci venne 
riferito dal Direttore del faro, sono molto scarse con il monsone 
di N. E., ed abbondanti al contrario con quello di S. 0. 
I magazzini del carbone sono situati sulla spiaggia; essi pos¬ 
sono contenere 8000 tonnellate di combustibile, ma al momento 
dell’arrivo della Caracciolo la quantità disponibile ascendeva a 
sole 1500 tonnellate. 
II carbone viene portato sotto il bordo in grossi barconi e 
già messo in sacchi, la qual cosa semplifica l’operazione d’im¬ 
barco; però vuol essere alzato in coperta dall’equipaggio per la 
mancanza di facchini. 
L’ancoraggio è sicuro ed il mare vi è calmo, purché il mon¬ 
sone di N. E. non soffi forte, ma è ristretto. 
