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CAPITOLO y. 
distillata, e costa 17 scellini la tonnellata. Per le lavande del¬ 
l’equipaggio si può ottenere, a metà prezzo, dell’acqua di Sheik 
Otman, di quella cioè che adopera la popolazione di colore; un 
acquedotto la porta in Aden. 
Il ghiaccio non fa difetto, e lo si ottiene a prezzo relativa¬ 
mente modico. Abbonda il carbone, la cui quantità esistente nei 
magazzini oscilla da 30 a 80 mila tonnellate. Annualmente, in cir¬ 
costanze normali, i vapori che fanno scalo in Aden ne consumano 
circa 100 mila tonnellate. Lo abbiamo pagato, messo a bordo, 
36 scellini la tonnellata, Cardiff. 
Non vi sono istituti bancari, ed una provvista di fondi non 
potrebbe effettuarsi se non a condizioni onerosissime. Il nostro 
stazionario di Assab riceve il denaro per mezzo di gruppi del 
Credit Lyonnais , sede di Porto Said, ed è codesto il modo più 
pratico, per rifornire la cassa di bordo, potendo fermarsi alcuni 
giorni in porto. 
Le comunicazioni postali regolari con l’Europa sono settima¬ 
nali. La tassa per lettera di 15 grammi, diretta in Italia, è di 
8 annas , corrispondenti a circa lire 0 40.1 telegrammi per l’Italia 
costano rupie 2 ed annas 2 (circa lire 4 45) per parola. 
In Aden sono in uso le misure inglesi. La moneta è la rupia , 
la stessa di Ceylon, con la sola variante che il submultiplo in 
luogo di essere cent (Vioo) ® Vanna (V 16 ). 
XI. 
A PERIM, ASSAB, BEILUL, TOR, SUEZ, PORTO SAID 
SUDA, BRINDISI, VENEZIA. 
Luglio 1884. 
Il giorno 26, si muove da Aden dirigendo sopra Perim, per 
colà rifornirsi di combustibile in quantità tale che basti sino a 
Suez. 
