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waren, so wurden doch recht interessante und neue Bestimmungen 
der Eisnadel-Wolken sowie der in ihnen auftretenden optischen Er¬ 
scheinungen hierdurch gewonnen. 
Mit den Forschungsfahrten, welche fast zu derselben Zeit in 
England ausgeführt wurden, beginnt auf diesem Gebiete eine neue 
bahnbrechende Periode, deren Ergebnisse die Grundlage für die An¬ 
schauung und Gesetze der höheren Atmosphäre bis in die neueste 
Zeit bildeten und noch bilden. Die 30 Luftreisen des englischen 
Meteorologen James Glaisher’s sind wohl auch die einzigen überhaupt, 
welche in Folge der Energie, Geschicklichkeit und Zuverlässigkeit 
dieses kühnen Forschers wirklich brauchbare Resultate ergaben. Als 
Vorgänger Glaishers’s verdient noch Welsh genannt zu werden, welcher 
auf Veranlassung der Sternwarte zu Kiew mit dem Luftschiffer Grün 
zwei Fahrten ausführte, 7000 m. Höhe erreichte und interessante 
Daten zur Erde brachte. 
Auf die Fahrten Glaisher’s lassen Sie mich etwas genauer ein- 
gehen, einmal da dieselben hochinteressant sind und ferner, weil 
unsere Fahrten mit dem „Humboldt“ und „Phönix“ mit jenen in 
Concurrenz zu treten berufen sind, bezw. dieselben corrigiren und er¬ 
gänzen sollen. 
Mr. Glaisher, Chef des Meteorologischen Bureaus zu Greenwich, 
und der bekannte Luftschiffer Coxwell unternahmen es mit echt 
britischer Energie, die oberen Luftschichten der Atmosphäre systema¬ 
tisch zu durchforschen, die man bis dahin für den Menschen als nicht 
mehr zugänglich hielt. Sie führten diese kühnen Fahrten meist von 
dem central im Lande gelegenen Wolverhampton aus und geriethen 
trotzdem häufig in grosse Gefahren des Meeres wegen, dessen Nähe 
sie mehrfach zu rapiden Landungen aus ganz enormer Höhe zwang. 
Ein alter, Coxwell gehörender Ballon von 2500 cbm. Grösse wurde 
für diese Fahrten angekauft, später, ^ls dieser bei einer Landung 
von böswilligen Menschen zerstört war, wurde ein neuer, 2600 cbm. 
grosser Ballon neu erbaut. Die Ballons wurden mit einem besonders 
präparirtem leichten Gase gefüllt, welches man durch Decarborirung 
des Leuchtgases gewann, so dass dieselben eine ganz vorzügliche 
Trage- und Steigkraft besassen. 
Nach einem genauen Arbeitspläne, dem man allerdings den 
Vorwurf nicht ersparen kann, dass zu viel auf einmal beobachtet 
werden sollte, und ausgerüstet mit einem für den damaligen Stand 
