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Glied mehr rühren. Durch eine letzte Kraftanstrengung habe er die 
Ventilleine mit den Zähnen erfasst und gezogen, worauf der Ballon 
zu fallen begonnen habe. Um 2 Uhr 17 Min. nahm ich meine Beob¬ 
achtungen wieder auf, der Ballon war in sehr rapidem Fall, die Höhe 
betrug noch 7200 m., die Temperatur 19 0 Kälte. 
Glaisher nimmt nun an, dass der Ballon, welcher noch im Steigen 
begriffen war, als er die Besinnung verlor, noch um 3000 m. gestiegen 
sei und somit fast 11000 m. Höhe erreicht habe, eine Angabe, die 
er zu beweisen versucht aus den Angaben eines Minimum-Thermometers, 
welches — 24,4 0 also 4 0 tiefer stand als bei seiner letzten Ablesung 
in 8883 m. Höhe. 
Diese Annahme ist durchaus unberechtigt, da seine Temperatur- 
Ablesungen gar keine • continuirliche Abnahme der Temperatur mit 
zunehmender Höhe zeigen, worauf wir noch zurückkommen werden. 
Wie dem auch sein mag, Thatsache ist, dass Glaisher bisher nur 
noch einmal und zwar durch Herrn Berson bei der letzten „Phönix“ - 
Fahrt in diesem Monat an Höhe geschlagen wurde, welcher 9150 m. 
Höhe und zwar bei vollem Bewusstsein erreichte und hier noch absolut 
sichere Beobachtungen, ebenso wie wir in 8000 m. Höhe, anstellen 
konnte. 
Glaisher hat sich keineswegs dadurch, dass er beinahe das Leben 
bei dieser Fahrt eingebüsst hätte, abhalten lassen, weitere Hochfahrten 
zu unternehmen, er hat noch mehrmals Höhen von 7—8000 m. mit 
dem Ballon erstiegen. 
Seitdem sind in England aeronautische Unternehmungen zu 
wissenschaftlichen Zwecken nicht mehr gemacht worden: Männer wie 
Glaisher kommen eben nicht häufig vor. 
In Frankreich, der Wiege der Luftschifffahrt, neidete man die 
englischen Erfolge und Leistungen > man begann daher bald darauf, 
das begonnene Werk Gay Lussac’s fortzusetzen. Es bildeten sich im 
ganzen Lande aeronautische Vereine, von denen zahlreiche Ballon¬ 
fahrten unternommen wurden, auch solche zu angeblich wissenschaft¬ 
lichen Forschungen. Doch die Oberflächlichkeit, Prahlsucht und Un¬ 
zuverlässigkeit der Franzosen, welche von jeder Ballonfahrt ein Auf¬ 
heben machen, als wäre sie eine cause celebre, macht diese Fahrten 
für die exacte Wissenschaft vollständig werthlos. Man breitet die 
Tricolore aus, die an keinem Ballon fehlen darf, man trinkt fleissig 
im Ballon, man bricht in enthusiastische Kufe aus über die Schönheit 
