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oft kaum rühren konnten und dass es wahrlich eine Strapaze ist, in 
diesem engen Raume meist stehend 12 ja bis 18 Stunden auszuharren. 
Für die wissenschaftliche Yerwerthung der gewonnenen Be¬ 
obachtungs-Resultate in der Höhe ist es natürlich durchaus nothwendig, 
den gleichzeitigen Zustand der Luft dicht über der Erdoberfläche 
möglichst genau zu kennen. Da nun ein Ballon sich meist mit be¬ 
deutender Schnelligkeit von dem Orte seines Aufstieges entfernt und 
über weite anders beschaffene Länderstrecken dahinfliegt, so können 
die Messungen auf der Aufstiegstelle, also in Berlin, nicht für die 
ganze Dauer der Fahrt für den Zustand der Luft dicht über der Erd¬ 
oberfläche grundlegend und richtig sein. Hier ist vielmehr ein syste¬ 
matisches und wohl organisirtes Zusammenarbeiten der meteorologischen 
Stationen des ganzen Reiches mit dem Ballon, der diese Stationen 
passirt, erforderlich. 
Hierzu sind die sämmtlichen meteorologischen Stationen von der 
Vorgesetzten Centrale, dem Königl. meteorologischen Institut zu Berlin, 
dessen verehrter Director Herr v. Bezold in jeder Weise mit Rath und 
That unsere Arbeiten fördert, angewiesen, auf eine telegraphische Be¬ 
nachrichtigung von Berlin aus ganz besondere Beobachtungen auf 
ihrer Station auszuführen, und namentlich, sobald der Ballon in Sicht 
der Station ist, dauernd die Instrumente derselben zu bedienen. Um 
nicht die Stationen des ganzen Reiches bei jeder Fahrt hiermit zu be¬ 
lästigen, wird vor der Abfahrt des Ballons die Windrichtung durch 
sogenannte Pilot-Ballons in grösserer Höhe bestimmt und hierauf die 
bezügliche Depesche nur an die ev. in der Fahrtrichtung des Ballons 
liegenden meteorologischen Stationen aufgegeben. Diese Organisation 
hat sich ausgezeichnet bewährt, es ist keine unter unseren Fahrten, 
bei welcher nicht mehrere solcher benachrichtigten Stationen richtig 
functionirt haben. 
Zur Ausführung der meteorologischen Beobachtungen im Ballon 
selbst stand ein reiches Personal zur Verfügung, eine Reihe von älteren 
und jüngeren Beamten des Königl. Meteorologischen Instituts sowie 
auch aridere Gelehrte waren gern bereit, der Wissenschaft zum Nutzen 
die Befahren dieser Ballonfahrten auf sich zu nehmen; ein grosser 
Theil dieser Herren, Herr Professor Dr. Assmann, Dr. Kremser und 
Herr Berson, waren keine Ballon-Neulinge mehr. 
• So konnte denn Ende Februar 1893 Sr. Majestät gemeldet 
werden, dass alle Vorbereitungen beendet seien und mit den Fahrten 
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