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begonnen werden könne. Se. Majestät hatte die hohe Gnade, sein 
und seiner hohen Familie Erscheinen zur ersten Fahrt, welche auf 
den 1. März anberaumt wurde, in Aussicht zu stellen, und so stieg 
denn der stattliche Kiesenballon unter den Augen seines kaiserlichen 
Herrn und Spenders am 1. März 1893, Morgens lO 1 /^ Uhr, unter den 
günstigsten Auspicien auf. An Bord desselben befanden sich Professor 
Dr. Assmann und Dr. Kremser vom Meteorologischen Institut, sowie 
ich als Führer. Es war ein Festtag allererster Ordnung für uns, 
ein Gefühl des Stolzes und der Erleichterung schwellte unser Herz, 
nachdem die Wolken uns den Blick auf die illustre Gesellschaft 
dort unten entzogen hatten; wir sahen unsere Mühe und Arbeit, die 
wahrlich keine geringe gewesen waren, von Erfolg gekrönt. Und 
doch sollte jener Tag, der so glänzend begann, gar traurig enden 
für uns alle, namentlich aber für den, dessen unermüdlicher Energie 
und Arbeit das Zustandekommen des ganzen Unternehmens zum 
grössten Theil zu danken war. Der Professor Assmann brach bei der 
Landung nach ßstündiger guter Fahrt, bei welcher wir fast 5000 m. 
Höhe erreichten, durch einen unglücklichen Zufall das rechte Bein. 
Die Landung war durchaus keine schwierige zu nennen, sie ging ganz 
normal und glatt hinter einem Walde unweit Uaugard in Pommern 
von Statten, der Korb kippte um, nachdem der Anker gefasst hatte, 
und hierbei passirte jenes beklagenswerthe Unglück. 
Es war dies ein harter Schlag für das ganze Unternehmen; denn 
wenn auch der Professor den wackeren Ausspruch that: „Das Bein 
ist gebrochen, aber der Muth nicht“, so lag er doch Wochen lang un- 
thätig, auch heilte der Bruch schlecht, so dass wir den Gedanken, 
dass er mit mir die grösste Zahl der Fahrten unternehmen würde, 
vollständig aufgeben mussten. Derselbe ist auch heute nach l 3 /4 Jahren 
noch nicht wieder, wenn ich so sagen darf, „ballonfähig“ geworden. 
Für ihn trat sofort sein Assistent Herr Berson ein, mit dem ich schon 
vorher mehrere Fahrten ausgeführt hatte. Es konnte wohl kaum gerade 
für dieses Unternehmen ein geeigneterer Mann gefunden werden, als 
dieser kleine gewandte und ausdauernde Herr, der mit einem Feuer¬ 
eifer für die gute Sache grosse Energie und Geschicklichkeit in der 
Beobachtung der Instrumente verbindet. Er ist seither mein treuer 
Begleiter bei sämmtlichen Fahrten gewesen und hat mit mir wie ein 
guter Kamerad Noth und Gefahr, Arbeit und Mühe redlich getheilt, 
schliesslich hat er auch, als meine dienstlichen Pflichten mir nicht 
