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tiefen Temperatur und der enormen Sonnenstrahlung richtige Werthe 
ergehen müssen. 
Auch bei diesen Instrumenten musste in erster Linie das Ass¬ 
mann’sehe Aspirations-Princip durchgeführt werden. 
Das Aufziehen des Instrumentes, das hier nicht von Menschen¬ 
hand besorgt werden kann, ersetzt dauernd das Ablaufen eines. 
Gewichts an einem langen dünnen Draht; die Registrirung, also das 
Schreiben wird hier nicht durch Feder und Tinte wie bei den bis¬ 
herigen Instrumenten bewirkt, vielmehr werden die Angaben der 
Instrumente photographisch fixirt. Das Licht also, und daran fehlt 
es dort oben nicht, schreibt dauernd den Gang der Instrumente auf. 
Der erste Versuch mit einem in dieser Weise ausgestatteten 
Ballon missglückte, insofern als eine Vorrichtung, welche den Ballon 
bei seiner Landung selbstthätig entleeren sollte, schon"[bei der Auf¬ 
fahrt in Function trat. Um so besser glückten die nächsten beiden 
Aufstiege dieses Ballons, dem wir den Namen „Cirrus“ beigelegt 
haben. Er erreichte bei seiner zweiten Fahrt über 16 000 m. Höhe, 
bei seiner dritten Fahrt gar über 18 000 m. und wird demnächst, 
wenn er mit Wasserstoffgas gefüllt werden wird, auch diese Höhe 
sicher noch um ein Beträchtliches übersteigen. Die registrirten Tempe¬ 
raturen betrugen bei der ersten Fahrt einige Fünfzig, bei der zweiten 
Fahrt gar 68 0 Kälte. 
Ausser diesem hochinteressanten Resultat zeigten diese beiden 
Fahrten die ganz rapide Zunahme der Windgeschwindigkeit mit zu¬ 
nehmender Höhe. An beiden Tagen fuhr gleichzeitig mit dem „Cirrus“ 
der „Phönix“, an einem der Tage gleichzeitig noch der „Majestic“, 
so dass hochinteressante Vergleichsresultate vorliegen. 
Der „Cirrus“ legte in den oberen Regionen mehr als 100 km. 
pro Stunde zurück, er landete bei der ersten Fahrt in Bosnien, bei 
der zweiten Fahrt in Russland. Beide male erhielten wir Dank der 
dem Ballon mitgegebenen Anweisungen in mehreren Sprachen und 
der versprochenen Belohnung den Ballon nebst Instrumenten im all¬ 
gemeinen unverletzt wieder zurück. Für die Fortsetzung dieser hoch 
interessanten Forschung wird der Rest des von Sr. Majestät zur Ver¬ 
fügung gestellten Geldes aufgebraucht werden, nachdem die jüngste 
Hochfahrt des „Phönix“ den Abschluss unserer nunmehr zweijährigen 
Thätigkeit auf diesem Gebiete gebildet haben dürfte. 
