sultaterne av disse studier i to avhandlinger „Études sur les 
mouvements de l’atmosphére”, der utkom i 1876 og 1880 som 
universitetsprogram. Naar man undtar amerikaneren Ferrels 
arbeider, der dengang vistnok ikke var kjendt av Guldberg 
og Mohn, er dette det første forsøk paa kvantitativ forklaring 
av luftbevægelserne. Arbeidet er blit grundlæggende for den 
dynamiske meteorologi og førte til at en række fysikere og 
meteorologer særlig i aarene 1880—90 brukte fysikens lig- 
ninger til at forklare atmosfæriske fænomener. 
Utforskningen av luften kan ikke bli fuldstændig uten en 
samtidig utforskning av havet. I en række av aar hørte derfor 
undersøkelsen av temperaturforholdene i havet til institutets 
faste program. Og i 1874 fremsatte Mohn sammen med 
G. 0. Sars for regjeringen et forslag .om utførelse av en 
norsk Nordhavsekspedition. Planen vandt bifald og de nød¬ 
vendige midler bevilgedes. Ekspeditionen varte i 3 somre 
1876—78. Resultaterne er meddelt i beretningen om ekspedi¬ 
tionen samt hovedsagelig i „ Nordhavets Dybder, Temperatur 
og Strømninger”, der utkom i 1887 og vandt stor anerkj endelse. 
De anstilte undersøkelser og bearbeidelsen av disse har siden 
tjent som mønster for andre maritime ekspeditioner. De dan¬ 
ner begyndelsen til den række av store oceanografiske under¬ 
søkelser, som gjør at Norge nu staar i første række paa liav- 
undersøkelsernes omraade. 
Fra midten av 90-aarene har Mohn arbeidet paa at for¬ 
bedre kokepunktsbestemmelserne. Vand koker som bekjendt 
under lavt lufttryk ved lavere temperatur end under høit luft- 
tryk, og man kj ender meget nøie den forbindelse som der er 
mellem kokepunktet og lufttrykket. Naar man har bestemt 
kokepunktet, behøver man derfor bare at slaa op i tabeller for 
at finde lufttrykket. Men man maa bestemme kokepunktet med 
tilstrækkelig nøiagtighet. Mohns besfræbelser for at forbedre 
hypsometret — det apparat, som brukes til kokepunktsbestem- 
melse — er blit kronet med held. Man kan nu kontrollere de 
meteorologiske stationers barometre ved hjælp av hypso¬ 
metret. Dette har den praktiske fordel, at man paa inspek- 
tionsreiser slipper for den brysomme og resikable transport 
av et kviksølvbarometer. Paa anden vis har hypsometret faat 
