dos curvas que lo forman tienen un radio muy corto 
y su paso es difícil para las embarcaciones y más di¬ 
fícil aún para los grandes arrastres de caoba. En 
efecto, el convoy de madera rumbo al mercado, son 
enormes trozas unidas con cadenas, que flotan, i e- 
molcadas por motores de gasolina; un tren de carga 
que corriera sobre un carril líquido. Sus conductoies, 
generalmente, negros, hacen acrobacias brincando so¬ 
bre las trozas para vigilar el arrastre, y causa admira¬ 
ción, verlos correr sobre ellas con bastante ligeieza a 
fin de ganar al pedazo de árbol saltando cuando éste se 
hunde por su peso. Algunas veces fallan y caen al agua; 
empero ellos nadan mejor que un pez y tornan ligeios 
al tren de trozas que pasa. 
En la Curva del Diablo es donde más batallan y a 
ello se debe su nombre, que hay que confesarlo, está 
muy bien puesto. 
Otro meandro lo forma el brazo de San Román 
en el kilómetro 65 (Atlas 1). La curva se abiió en dos, 
de i ando entre ellas un lunar de tierra, llamado Isla de 
Albión. 
Las terrazas están formadas por la concavidad de 
las curvas en los meandros. Al alejarse siguiendo a las 
convexas, rellenan el espacio que dejan y en el Río 
Llondo, su formación es suigéneris: las tenazas del 
lado inglés, en su mayoría no tienen vegetación ape¬ 
nas los cáctus chaparros, el zacate amarillento, y los 
cardos espinosos se desarrollan formando la sábana; 
en cambio, en el lado mexicano no hay terrazas y si 
las hay, están pobladas de mangles, de palmas, de co¬ 
coteros, muy juntos los unos de los otros, apretados, 
formando un enredijo de ramas, que el machete del 
chiclero tiene que cortar para que penetren los rayos 
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