190 
Dette for dem intern ationale skibsfart og dem almdndelige 
telegraftj eneste skadelige' forhold ble-v heldigvis bragt til ophør 
i 1911, idet der sluttede® em overenskomst mellem de imæ-gtige 
selskaper og dannede® et datterselskap av Marcomi og Te-le- 
funken med navn : Die Dewtsehe Betrieb sge-sellschaf t fiir draht- 
lose Telegraphie — forkortet Døbeg. 
Dette selskap eier alene paa tyske 1 dampskibslinj er 1 200 sta¬ 
dioner, som de driver for egen regning. Stationerne bekostes 
og telegrafisterne- lønnes av selskapet. Rederiets- tjenestetele- 
grammer befordre® uten omkostninger for dette, mens indtæg- 
terne ved passagereneisi telegrafering tilfalder Debeg. Dette 
faar desuten av rederiet en viss aarlig erstatningssum for sta- 
tionsholdet. 
Til almindielige fragtdampere utleies stationerne- for et vist 
tidsrum ad gangen. 
Til belysning av den storartede anvendelse, som telegrafen 
har faat paa dette omraade, kan følgende tal nævnesi: 
I auret 1911 bleiv gjemmem tyske kyststatio-mer formidlet 
13 206 telegrammer; fra offentlige engelske stationer ble-v i 1910 
5 640 telegram mer sendt og 34 161 mottat fra skibe. 
Fra franske stationer blev omtrent til samme tid 8 768 tele¬ 
grammer med. 96 783 ord befordret.. 
Idetbeletat er denne- telegraf tjeneste- nu ypperlig organisert, 
og den f or ega ar med stor paalitelighet og præcision. Der utgis 
av de forskjellige- selskaper særegne maanedlige karter, siom 
viser hvert enkelt sikib.s pla-ds til de- forskjellige tider; derved 
kan telegrafisten al tid utfinde, med' hvilke- skibe- han kan komme 
i forbindelse. 
Em siaadan s-kibssitation paa em større, passag er dam per er en 
ganske interessant og indviklet historie. 
Et par oplysninger om de norske Åmerikabaaters stationer 
vil kanske interessere. Stationerne blir paa P /2 kilowatt. Ap¬ 
parater ne har en normal ræikkevidde av 1100 a 1300' kvartmil 
om dagen. Denne avstand vil om natten av tidligere forklarede 
grunde- bli betydelig forøket. 
Selve gnist statiomen besitaa-r av 4 rum, nemlig 1 ekspedi- 
tionsrum for passager ene, 1 beboelse®- og soverum for telegra¬ 
fis terne, 1 litet rum- for sendeapparaterne samt 1 for mottager - 
apparate-rne, hvilket sid,ste- ved dobbelte dører og tykke væ-gger 
er bedst mulig beskyttet mot s-tøi og rystelser. 
