369 
Tiden deretter bringer en hel række forsøk med svingflyvere, der ind- 
byrdes har stor likhet med hin an den. Domlierren abbed Desforges 
bygget 1772 en maskine med store vinger. 1781 lienledet mekanikeren 
Fr. Blanc hard i Paris den almindelige opmerksomhet paa. sig 
ved lignende konstruktioner. Omtrent samtidig vakte Carl Fr. 
Mee rwein 1 ) fra Emm endingen meg en opsigt; han benyttet i hæng- 
sler bevægelige bæreflater i form av to store spidse seil. Hans idé er 
særlig interessant, fordi den for første gang viser os en av de nu 
atter almindelige endækkerflyvemaskiner. 1784 forela Launoy og 
Bienvenu Pariser akademiet en helikoptere, sammensat av to skruer 
og fire vinger. 
Vi kommer dermed over Th. Walker, Henson, Nadar, 
Wenham, Maxim, P h i 11 i p p s, L a n g 1 e y og mange andre 
pionerer paa aérodynamikens omraade, til de nyeste aviatikere om 
hvilke nu alle mennesker taler. Om end interessen for luftskibsfartens 
historiske faser paa en maate blir trængt i bakgrunden av vore dages 
begivenheter, flyvepraktikernes talløse glanspræstationer og nye rekor¬ 
der, saa haaber vi dog at ha vist at de er vel værd at lægge merke 
til. Den pedantiske Wagner’s ord har her sikkert særlig be¬ 
tydning : 
Meerwein: „Der Mensch! sollte er nicht auch mit Fåhigkeiten zum 
Fliegen geboren seyn?“ — Basel, 1784. 8°. 
