LE CYCLONE DU 19 AOUT 1890 A LA VALLÉE DE JOUX 37 
d'arrachement, de transport, d’enlèvement des mobiliers, de 
toitures, d’arbres, de personnes même, et jusqu’à une pluie de 
petites pierres et de poussière. C’est bien la phase la plus puis¬ 
sante ; c’est elle qui a fait des victimes. 
Maintenant le tourbillon a acquis tout son développement ; 
sa pointe ne cessera de balayer la terre qu’à 54 kilom. plus loin. 
Le sol, très accidenté, s’exhaussant de plus en plus, semble offrir 
au météore une résistance grandissante. 
Après avoir heurté le Mont-Champoux au sud de St-Claude, le 
Mont-Fier au sud des Arcets, y avoir abattu tout ce qui se trou¬ 
vait sur son passage (effets mécaniques), la trompe pouvait im¬ 
médiatement s’allonger de 200 à 300 mètres au-dessus des pro¬ 
fondes gorges où ces localités sont construites. Cet allongement 
brusque, cet entraînement instantané des couches d’air inférieu¬ 
res, amenait une tension électrique considérable qui a produit 
les effets électriques énergiques que l’on sait. 
Dans la vallée de Joux, une partie de la trompe passait sur la 
hauteur en abattant les forêts de la Combe-du-Vert, du Risoux 
et de Mésery ; l’autre partie planait au-dessus du flanc et du 
pied de la colline, où sont situés les hameaux des Rousses d’A- 
mont, du Vivier, du Bois-d’Amont, du Carre et du Crèt-des-Le- 
coultre. La première moitié produisait surtout des effets méca¬ 
niques, la seconde surtout des effets électriques. (PI. III, fig. 2.) 
La largeur de la trajectoire prouve le grand diamètre des gi¬ 
rations. La reconnaissance certaine des trois zones — dange¬ 
reuse, calme et maniable — permet de dire que le noyau cen¬ 
tral à basse pression touchait aussi le sol. Alors, tout ce qui se 
trouvait sur le passage de cette gigantesque cheminée d’appel, 
était immédiatement enlevé et lancé dans les airs. Arrivés à l’ex¬ 
trémité supérieure de l’axe de rotation, soit au haut de la che¬ 
minée, les corps légers furent, sans plus de doute, emportés par 
le vent général qui soufflait du sud-ouest. Ainsi s’explique le 
transport des débris : ceux de St-Claude, à Pontarlier ; ceux de 
La Vallée, à Neuchâtel. Les plus lourds — feuilles de zinc, lam¬ 
bris, poutrelles, — ont été trouvés sur la trajectoire, comme s’ils 
n’avaient pu quitter le tourbillon et qu’ils soient retombés sur 
son chemin. 
Dans cette phase, on observe aussi une concordance parfaite 
entre les nombreux courants d’appel latéraux dus aux décharges 
électriques, au passage du météore et au contact du noyau cen¬ 
tral et de la terre d’une part, et les fréquentes preuves de l’exis- 
