20 
J. MEYER 
de la conductibilité des couches qui forment ces massifs, et dans 
une certaine mesure aussi de la forme de la stratification, 
celle-ci influant sur le refroidissement. Il y a là des éléments 
d’incertitude qui font qu’on ne peut pas serrer la question de 
si près avec une formule mathématique à un grand nombre de 
décimales (soit 8 décimales pour les formules dont découlent les 
formules simplifiées que nous avons citées). Il faut se borner à 
comparer des conditions qui sont à peu près semblables en ce 
qui concerne la composition minéralogique des massifs, ce qui 
est heureusement lo cas si l’on compare le Simplon au Gothard, 
jusqu’à ce que l’on ait fait des essais nombreux et comparatifs 
sur la conductibilité des diverses roches, essais que nous avons 
voulu faire, mais pour lesquels nous n’avons pu encore obtenir 
les crédits nécessaires. 
M. Stapff a appliqué sa formule au premier projet du tunnel 
du Simplon, de 1878, qui passait sous le Monte-Leone et d’une 
longueur de 18 kilomètres 507 mètres, et il a trouvé qu’on ren¬ 
contrerait dans l’intérieur de ce tunnel une température de 47° 
centigrades environ. 
Dans la première partie de son travail, il discute beaucoup 
les conditions physiologiques des travaux souterrains sous l’in¬ 
fluence des températures élevées et surtout sur les observations 
d’un célèbre physiologiste, M. le professeur Dubois-Raymond, à 
Berlin ; enfin il rend compte de nombreuses expériences qu’il a 
faites à ce sujet d’après les conseils et les directions de ce savant. 
Il insiste sur le fait, connu du reste, qu’avec une température 
élevée, surtout si l’air est très chargé d’humidité, le rendement 
du travail humain va en diminuant rapidement et il assigne 
une limite à la possibilité de tout travail humain, limite qu’il 
fixe à 40° lorsque l’air inspiré par les ouvriers est saturé d’hu¬ 
midité et à 50° s’il est parfaitement sec. 
Cette publication de M. le D r Stapff a donné lieu tout d’abord 
à un travail inédit, de janvier 1880, de M. de Stockalper, ancien 
ingénieur de l’entreprise L. Favre et (7 ie , du tunnel du Gothard. 
Il détermine aussi la température probable que l’on rencontre¬ 
rait dans le tunnel du Simplon d’après le projet de 1878 de cette 
Compagnie, passant à une altitude de 729 m sous le massif du 
Monte-Leone, qui a lui-même une altitude de 3200 m , et trouve, 
comme M. Stapff, que cette température atteindrait 47v 
II propose alors un autre tracé coudé passant plus à l’ouest, 
sous le col du Simplon, et en avant du Schonhorn, pour éviter 
