654 
fra 1ste Juli 1866 til 30te Juni 1870, havde 2 6*) deres 
Aarsag i, at Ildkanalerne vare for svage**). 
Af Feil under Bygningen af Kjedlen kan nævnes slet 
Ni tn in g. Naar nemlig Nittehullerne ikke svare noiagtig 
til hinanden, presses de ofte hen imod hinanden ved Bolte, 
som ere noget tilspidsede. Derved underkastes ofte Pla¬ 
derne en utilbørlig Spænding, inden de tages i Brug. 
Jeg gaar nu over til at omtale, hvorledes en Kjedel 
ved det daglige Slid kan blive for svag til at modstaa 
den Spænding, for hvilken den er beregnet. 
Det Onde, som er mest at befrygte, fordi det udbreder 
sig paa de Steder, hvor det er vanskeligt at opdage, er 
Korrosion, indvendig og udvendig Korrosion. Ind¬ 
vendig Korrosion fremkaldes i Reglen af daarligt For¬ 
syningsvand, f. Ex. naar dette tages fra Kanaler eller 
Vandlob, hvortil kemiske Fabriker have Allob. Jernet an¬ 
gribes ikke over hele Fladen men i Pletter af forskjellig 
Dybde. En særegen Form af indvendig Korrosion er den, 
der hyppig optræder ved Lokomotivkj ecUer og under¬ 
tiden ogsaa i andre Kj edler. Et Tilfælde af denne 
Art indtraf saaledes i Birmingham 1870 med en Kjedel, 
som oprindelig havde havt to indvendige Ildkanaler, men 
den ene var tagen ud, og Enderne vare derfor afstivede 
med Bolte, som tillod nogen Vibration. Der opstod da en 
dyb Fure langs med det Vinkeljern, som forbandt det 
forreste Endestykke med Bunden af Kjedlen, og Folgen 
deraf var en Explosion. Denne Korrosion bestaar i dybe 
*) Heri ikke indbefattet Sammentrykningen af Rerene paa Grund 
af Vandmangel. 
**) Ved nye Kjedler kan man forstærke Ildkanalerne derved, at 
man ombøier Randene paa de Cylinderstykker, hvoraf de 
samles, og nitter dem sammen, eller man kan lade Cylinder¬ 
stykkerne stede stuk til hinanden og samle dem ved en om¬ 
lagt Ring af ~p-formigt Gjennemsnit. Ældre Ildkanaler kunne 
forstærkes ved Ringe af den af Lavingtou E. Fletscher angivne 
Form, (Industriforeningens Maanedsskr. 7de Aarg., S. 237). 
